Posts Tagged ‘tuyau’

21st avril
2021
written by admin
15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

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15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

Ces frais sont à charge de lacheteur. Sil vous plaît vérifier avec le bureau de douane de votre pays pour déterminer quels seront ces coûts supplémentaires avant lappel doffres/achat. 15 Durite Silicone Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. Silicone a différentes couleurs. Vous pourrait choisir votre couleur dexigence, merci. La température fonctionnante : -60 260 degrés. Pression dutilisation : 0,3 à 0,9 Mpa. Pression de casse : 2Mpa. Épaisseur : 2mm à 5mm, 3 4 plis. Taille de tolérance : +/-0,5 mm. Kit de tuyau Silicone de qualité élevée. Paiement doit être reçu dans les 3 jours à la fin de lenchère. Livrer le produit après clear le paiement. Si vous avez des questions ou des doutes sur les produits, les pls nous contactent avant vous offre. Acheteur de pays de lEurope, nous vous enverrons des pays-bas (lorsque lemplacement dans les pays-bas). Pour les autres pays acheteur et nous navons aucun inventaire nous vous enverrons larticle par notre entrepôt chinois par EMS. Pas de livraison le week-end ou les jours fériés. Dépendent de la timidité zone besoins 3-10 jours ouvrables. 1 an de garantie contre tout vice de fabrication! Toutes les ventes est définitive, aucun remboursement, exclure faluty. Nous sommes des ventes dusine, nous prenons un gros ordre, nhésitez pas à demander. Sil vous plaît laissez-nous. Et nous ferons la même chose pour vous automatiquement! Veuillez nous contacter avant de laisser une évaluation négative, votre opinion est très importante pour nous. Si vous avez un problème, nhésitez pas à nous contacter. Merci pour votre soutien. L’item « 15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2″ est en vente depuis le lundi 15 mars 2021. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Tubes, colliers ». Le vendeur est « fmotor6″ et est localisé à/en Jenec. Cet article peut être livré partout dans le monde.
  • Couleur: Bleu
  • Marque: Fsmoto
  • EAN: Does not apply
  • Numéro de pièce fabricant: Non applicable
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19th mars
2021
written by admin
Ford Focus MK1 2.0 St ST170 Rs Nylon Tressé Tuyau Refroidisseur Huile Moteur Kit

Ford Focus MK1 2.0 St ST170 Rs Nylon Tressé Tuyau Refroidisseur Huile Moteur Kit

Ford Focus MK1 2.0 St ST170 Rs Nylon Tressé Tuyau Refroidisseur Huile Moteur Kit

Ford Focus MK1 2.0 St ST170 Rs Nylon Tressé Tuyau Refroidisseur Huile Moteur Kit

Ford Focus MK1 2.0 St ST170 Rs Nylon Tressé Tuyau Refroidisseur Huile Moteur Kit

Ford Focus MK1 2.0 St ST170 Rs Nylon Tressé Tuyau Refroidisseur Huile Moteur Kit. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. MLR FORD CONCENTRER -10 KIT DE REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGÉES. Moteurs avec filtres à huile en métal uniquement. Focus Mk1 2.0 avec ST / RS. Ne convient pas aux filtres à huile à cartouche / élément en papier. KITS DE REFROIDISSEUR D’HUILE DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET MODÈLES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. Radiateur d’huile Mocal 10 rangs m. Plaque sandwich filtre à huile Mocal. (environ 35 mm d’épaisseur). Boulon central 3 / 4unf. Joints de plaque sandwich. 2m de MLR -10. Tuyau d’huile haute pression / température tressé en nylon noir. 2x MLR noir -10JIC unions droites. 2x MLR noir -10JIC Unions à 90 °. 2 adaptateurs de plaque sandwich -10JIC. Supports de montage universels avec. MISES À NIVEAU DE LA PLAQUE SANDWICH. Par temps très froid / humide, le refroidissement excessif de l’huile peut être évité par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge. D’autres ports de jauge de taille sont disponibles sur demande. Il n’est pas possible d’avoir un thermostat et un port de jauge dans la même plaque sandwich. Le tuyau et les raccords fournis dans ce kit sont conçus pour un assemblage automatique. Les tuyaux peuvent être fabriqués à la bonne longueur en fonction de l’application individuelle. Un étau et une clé sont tout ce dont vous avez besoin pour assembler des tuyaux professionnels et fiables. Le tuyau et les raccords de taille 10JIC sont fournis dans ce kit pour minimiser la perte de pression d’huile à travers le système. Nous ne recommandons pas l’utilisation de tuyaux / raccords plus petits que celui-ci sur ces modèles. Le kit est également disponible avec. Raccords rouge / bleu – tous deux sans frais supplémentaires (veuillez l’indiquer lors du paiement). Le kit peut être fourni avec 1 ou 2 mètres supplémentaires de tuyau. POUR DES TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE. Guide approximatif: Un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu’à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon flux d’air, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour une utilisation sur route, un refroidisseur d’huile à 13 rangées est généralement suffisant pour les moteurs jusqu’à environ 200 ch dans toutes les conditions sauf dans des conditions extrêmes, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La taille exacte du refroidisseur requise dépend: du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur frottement interne, plage de régime, puissance, etc. , du débit d’air à travers le refroidisseur et au-dessus du carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation haute performance, l’huile moteur devra être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe, elle devient plus mince. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente l’échappement d’huile des paliers, abaissant encore plus la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr / min. Par exemple, 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude / mince, une panne de moteur se produira – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (hochet mortel) ou de lancer une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide / plus épaisse donnera à la pompe à huile une bonne chance de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé, si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas en régime excessif ou surchauffé, il n’y a aucune raison de panne. Pour la piste, la compétition ou la haute performance, utilisez une température cible approximative pour l’huile d’environ 100 ° C. Au-delà de 100 ° C, l’huile se fluidifie rapidement et fait ainsi chuter la pression. Les systèmes turbo feront monter la température de l’huile en flèche. Pour les mises à niveau du refroidisseur, de la plaque sandwich et du tuyau, veuillez acheter l’article et demander le total. Une facture modifiée sera ensuite envoyée. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Certains conseils de montage et couples de serrage sont inclus). VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE BOUTIQUE. EXPÉDITION LE JOUR MÊME / PROCHAIN JOUR OUVRABLE. Nous nous efforcerons d’expédier la plupart des articles achetés avant 15 heures le même jour peut ne pas être possible sur tous les articles après les jours fériés / périodes de pointe, etc. Si des articles ne peuvent pas être expédiés dans un délai d’un jour ouvrable, nous vous contacterons. (La date d’expédition sera imprimée sur l’étiquette d’adresse du colis). VEUILLEZ NOTER: Nous ne pouvons être tenus responsables des entreprises de livraison / coursiers qui ne livrent pas à temps. En raison de requêtes d’adresse / mauvais temps / erreurs de localisation, etc. Pendant le processus de rétroaction, il vous sera demandé de nous évaluer le délai d’expédition PAS le délai de livraison. (Les articles ne peuvent pas être vendus ou affichés sans TVA). LES PRIX DE PORT INCLUENT ÉGALEMENT L’EMBALLAGE / MATÉRIEL ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte de courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions raisonnables et authentiques pendant nos heures normales de bureau (du lundi au vendredi de 9 h à 17 h), mais veuillez noter que nous n’avons pas de connaissance intime de toutes les marques et modèles ou que nous n’avons pas d’expérience personnelle de l’ajustement / de l’utilisation tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués si les produits conviennent à d’autres modèles, il est en notre faveur de le dire! Ne sont pas conçus pour un seul modèle. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications / tailles là où indiqué. Veuillez avoir une compréhension de ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez nous attendre 24h pour répondre à votre question. Veuillez être raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous avez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner la possibilité de rectifier la situation des erreurs se produisent, pas souvent mais elles se produisent! Veuillez également noter l’envoi. Sous 3 jours ouvrés. Et l’indemnité de livraison. Heures indiquées sur la liste. Veuillez ne pas prendre en charge la livraison le lendemain car nous n’offrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits ne sont PAS conçus pour le montage de bricolage et dans certains cas, les instructions ne sont pas incluses – nous l’indiquons le cas échéant. Nous ne priorisons pas les commentaires, en raison de la nature chronophage des commentaires, nous les faisons par blocs de 2 à 300 à la fois après l’envoi des commandes et les réponses aux questions. L’expédition des commandes et la réponse aux questions sont notre première et deuxième priorité. Soyez assuré que vos commentaires seront laissés dans les meilleurs délais. Par-dessus tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. MLR FORD CONCENTRER -10 KIT DE REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGÉES Moteurs avec filtres à huile en métal uniquement CONVIENT À: Focus Mk1 2.0 avec ST / RS LE KIT COMPREND: Radiateur d’huile Mocal 10 rangs (mdimensions atrix: 235x77mm) Plaque sandwich filtre à huile Mocal (environ 35 mm d’épaisseur) Boulon central 3 / 4unf Joints de plaque sandwich 2x MLR noir -10JIC unions droites 2x MLR noir -10JIC Unions à 90 ° 2 adaptateurs de plaque sandwich -10JIC Supports de montage universels avec écrous et boulons MISES À NIVEAU DE LA PLAQUE SANDWICH: Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge: MONTAGE DES TUYAUX: MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE BOUTIQUE EXPÉDITION LE JOUR MÊME / PROCHAIN JOUR OUVRABLE L’image montre ce que vous recevrez si. MLR FORD FOCUS -10 10 ROW OIL COOLER KIT. Engines With Metal Spin On Oil Filters Only. Focus Mk1 2.0 inc ST/RS. Not suitable for paper element/cartridge oil filters. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Mocal 10 row oil cooler m. Mocal oil filter sandwich plate. Black Nylon braided high pressure/temperature oil hose. 2x MLR black -10JIC straight unions. 2x MLR black -10JIC 90° unions. Universal mounting brackets with. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. Or the sandwich plate can be supplied with one gauge port. Other size gauge ports are available upon request. It is not possible to have a thermostat and a gauge port in the same sandwich plate. The hose and fittings supplied in this kit are designed for self assembly. The hoses can be made to the correct length to suit the individual application. A vice and spanner are all that’s needed to assemble professional, reliable hoses. 10JIC size hose and fittings are supplied in this kit to minimise oil pressure loss through the system. We do not recommend hose/fittings smaller than this are used on these models. Kit is also available with. The kit can be supplied with an extra 1 or 2 meters of hose. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « Ford Focus MK1 2.0 St ST170 Rs Nylon Tressé Tuyau Refroidisseur Huile Moteur Kit » est en vente depuis le mercredi 15 novembre 2017. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking,Surrey. Cet article peut être livré partout dans le monde.
  • Marque: MLR
  • Type: Refroidisseur D’huile Kit
  • Numéro de pièce fabricant: ZQMBHBFK-3/4UNF
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17th mars
2021
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BMW 545I 550I 645CI 650I E60 E63 Pliable Eau Transfert Feed Tuyau Réparation De

BMW 545I 550I 645CI 650I E60 E63 Pliable Eau Transfert Feed Tuyau Réparation De. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Instructions d’installation complètes incluses. Pièces automobiles à prix de gros. Spécialisé dans toutes les voitures étrangères – De l’Allemagne au Japon – Pare-chocs à pare-chocs. BMW Kit de remplacement de tube de transfert d’eau de refroidissement – Pliable Comprend un ensemble complet d’instructions No PIÈCE 11 14 1439975. 11 14 1 439 975 R. Kit complet – Comprend des instructions détaillées. Si vous n’êtes pas sûr de l’application, veuillez appeler ou inclure votre année et votre modèle exacts avec votre commande et nous le vérifierons pour vous. De nombreux formulaires de paiement acceptés. Tarifs S & H. Pièces automobiles à prix de gros Spécialisé dans toutes les voitures étrangères – De l’Allemagne au Japon – Pare-chocs à pare-chocs BMW Kit de remplacement de tube de transfert d’eau de refroidissement – Pliable Comprend un ensemble complet d’instructions No PIÈCE 11 14 1439975 Partie#: 11 14 1 439 975 R État: Nouveau Faire: URO Description: Kit complet – Comprend des instructions détaillées Si vous n’êtes pas sûr de l’application, veuillez appeler ou inclure votre année et votre modèle exacts avec votre commande et nous le vérifierons pour vous. E60 E66 E65 E63 E64 E53 E70. 11 14 1 439 975. L’item « BMW 545I 550I 645CI 650I E60 E63 Pliable Eau Transfert Feed Tuyau Réparation De » est en vente depuis le lundi 25 février 2019. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Tubes, colliers ». Le vendeur est « bmaautoparts » et est localisé à/en Glendale, California. Cet article peut être livré partout dans le monde.
  • Finition Surface: ALUMINUM
  • Autre numéro de pièce: 11706305738
  • Matière: Aluminum
  • Modifié Objet: N°
  • Moto: N62 V8
  • Caractéristiques: 11141439975R
  • Marque: URO
  • Châssis: E60 E66 E65 E63 E64 E53 E70
  • Fixation Type: Performance/personnalisé
  • Remplacé Référence: 11 14 1 439 975
  • Garantie fabricant: Oui
  • Numéro de pièce fabricant: 117 06305 738
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3rd février
2021
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Durite Tuyau De Radiateur Deau Pour Bmw V8 E60 E61 E63 E64 E65 N62 N62n

Durite Tuyau De Radiateur Deau Pour Bmw V8 E60 E61 E63 E64 E65 N62 N62n

Durite Tuyau De Radiateur Deau Pour Bmw V8 E60 E61 E63 E64 E65 N62 N62n

Durite Tuyau De Radiateur Deau Pour Bmw V8 E60 E61 E63 E64 E65 N62 N62n

Durite Tuyau De Radiateur Deau Pour Bmw V8 E60 E61 E63 E64 E65 N62 N62n

Durite Tuyau De Radiateur Deau Pour Bmw V8 E60 E61 E63 E64 E65 N62 N62n

Durite Tuyau De Radiateur Deau Pour Bmw V8 E60 E61 E63 E64 E65 N62 N62n

Durite Tuyau De Radiateur Deau Pour Bmw V8 E60 E61 E63 E64 E65 N62 N62n

Durite Tuyau De Radiateur Deau Pour Bmw V8 E60 E61 E63 E64 E65 N62 N62n

KIT DE RÉPARATION POUR. BMW E60 E61 E63 E64 E65 E66 E67 X5 E53 E70 / RANGE ROVER L322. MOTEURS: N62 / N62N. Kit de réparation durite de refroidissement moteur BMW N62 / N62N. La durite deau, qui se trouve entre les deux rangées de cylindres, est souvent sensible à lusure. En raison de réactions électrochimiques, la durite a tendance à se perforer facilement. Des fuites du liquide de refroidissement peuvent alors provoquer la surchauffe du moteur, ce qui entraîne des coûts supplémentaires (notamment léchange des joints détanchéité sous les culasses)!! Étant donné que notre durite de rechange est télescopique, vous pouvez facilement remplacer la durite originale sans devoir démonter le moteur / le capot de courroie de distribution ni la face avant de votre voiture!! En revanche, la durite originale est un long tuyau qui ne peut être installé quà lavant du moteur, après avoir démonté le capot de courroie de distribution! LE GARAGISTE A BESOIN DE 20 HEURES DE TRAVAIL POUR REMPLACER LA DURITE ORIGINALE. PAR CONSÉQUENT, UNE TELLE RÉPARATION EST TRÈS COÛTEUSE. NOTRE DURITE DE RECHANGE, CONÇUE SPÉCIALMENT, EST DONC UNE SOLUTION IDÉALE POUR REMÉDIER À VOTRE PROBLÈME!! En effet, son installation ne prend que quelques heures tandis que le remplacement par une pièce originale réalisée par un concessionnaire officiel est voué à durer plusieurs jours!! Contrairement à la pièce ORIGINALE, fabriquée en un seul morceau, notre durite de rechange est une construction télescopique!! Cest une solution idéale qui vous permet dÉCONOMISER VOTRE ARGENT ET VOTRE TEMPS!! Le coût du remplacement par un concessionnaire officiel, pièces de rechange incluses. Oscille entre 2000 et 2500. VOICI LES ATOUTS DE NOTRE DURITE TÉLESCOPIQUE EN ALUMINIUM (KIT). Économie de temps et dargent. Notre durite de rechange est très facile à entretenir nettoyage, réparations etc. ALUMINIUM résistant à la corrosion. Toutes les pièces nécessaires incluses (joints, joints toriques, anneaux, lubrifiant). Mode demploi pas à pas accompagné dun tutoriel vidéo. BMW 5 E60 540i N62N. BMW 5 E60 545i N62. BMW 5 E60 550i N62N. BMW 5 E60N LCI 540i N62N. BMW 5 E60N LCI 550i N62N. BMW 5 E61 545i N62. BMW 5 E61 550i N62N. BMW 5 E61N LCI 550i N62N. BMW 6 E63 645Ci N62. BMW 6 E63 650i N62N. BMW 6 E63N LCI 650i N62N. BMW 6 E64 645Ci N62. BMW 6 E64 650i N62N. BMW 6 E64N LCI 650i N62N. BMW 7 E65 735i N62. BMW 7 E65 740i N62N. BMW 7 E65 745i N62. BMW 7 E65 750i N62N. BMW 7 E65 B7 ALPINA N62. BMW 7 E66 735Li N62. BMW 7 E66 740Li N62N. BMW 7 E66 745Li N62. BMW 7 E66 750Li N62N. BMW 7 E67 745LiS N62. BMW X5 E53 X5 4.4i N62. BMW X5 E53 X5 4.8is N62. BMW X5 E70 X5 4.8i N62N. OE: 11141439975 ; 11706305738 ; 11141439975R ; 11141439975C ; 7507278 ; 7521181 ; 7508535 ; 7507717. LE KIT SE COMPOSE DE. 1 x durite deau avant intérieure en aluminium. 1 x durite deau arrière extérieure en aluminium. 3 x joints détanchéité. 3 x joints toriques intérieurs de la durite. 1 x flocon du lubrifiant silicone-teflon. 1 x anneau darrêt Spirolox. 1 x joint détanchéité pour la durite avant. 1 x joint torique pour la durite arrière. 1 x CD-ROM avec le mode demploi en allemand français. (Vous achetez exactement ce que vous voyez dans les images – vraie photo). La durite se trouve en-dessous du collecteur dadmission, sous le capot du moteur. + CD-ROM GRATUIT avec le mode demploi et un tutoriel vidéo. CHEZ NOUS VOUS VOYEZ CE QUE VOUS ACHETEZ!! VOUS N’ACHETEREZ PAS MOINS CHER QUE CHEZ NOUS!! L’item « DURITE TUYAU DE RADIATEUR DEAU POUR BMW V8 E60 E61 E63 E64 E65 N62 N62N » est en vente depuis le vendredi 10 avril 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Tubes, colliers ». Le vendeur est « autoparts815″ et est localisé à/en Pulawy. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie, Australie.
  • Numéro de référence OE/OEM: 11141439975
  • Marque: ertons
  • Numéro de pièce fabricant: 3737dur8172fr5
  • Pays de fabrication: Pologne
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25th janvier
2021
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Ford Escort Sierra Cosworth Mocal S / Acier Tressé Tuyau Huile Radiateur De

Ford Escort Sierra Cosworth Mocal S / Acier Tressé Tuyau Huile Radiateur De

Ford Escort Sierra Cosworth Mocal S / Acier Tressé Tuyau Huile Radiateur De

Ford Escort Sierra Cosworth Mocal S / Acier Tressé Tuyau Huile Radiateur De

Ford Escort Sierra Cosworth Mocal S / Acier Tressé Tuyau Huile Radiateur De

Ford Escort Sierra Cosworth Mocal S / Acier Tressé Tuyau Huile Radiateur De. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. FORD COSWORTH 10 ROW -10. KIT REFROIDISSEUR D’HUILE. Moteurs avec filtres à huile métalliques en rotation uniquement. 3 portes Sierra Cosworth 2WD. Sapphire Cosworth 2WD / 4WD. Ne convient pas aux filtres à huile à cartouche / élément en papier. KITS DE REFROIDISSEUR D’HUILE DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET DES MODÈLES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. Refroidisseur d’huile à 10 rangs m. Plaque sandwich filtre à huile. (environ 35 mm d’épaisseur). Boulon central 3 / 4unf. Joints de plaque sandwich. Tuyau d’huile haute pression / température tressé en acier inoxydable. 2x Aeroquip rouge et bleu -10JIC unions droites. 2x Aeroquip rouge & bleu -10JIC Raccords à 90 °. 2x adaptateurs pour plaque sandwich -10JIC. Supports de montage universels. 8x écrous / boulons. AMÉLIORATIONS DE LA PLAQUE SANDWICH. Par temps très froid / humide, le refroidissement excessif de l’huile peut être évité par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge 1 / 8nptf. Il n’est pas possible d’avoir un thermostat et un port de jauge dans la même plaque sandwich. Le tuyau et les raccords fournis dans ce kit sont conçus pour un assemblage automatique. Les tuyaux peuvent être fabriqués à la bonne longueur pour convenir à l’application individuelle. Un étau et une clé suffisent pour assembler des tuyaux professionnels et fiables. 10 tuyaux et raccords de taille sont fournis dans ce kit pour minimiser la perte de pression d’huile à travers le système. Nous ne recommandons pas de tuyaux / raccords plus petits que ceux utilisés sur ces modèles. Le kit est également disponible avec du nylon noir G210-10. Raccords Aeroquip noirs – les deux sans frais supplémentaires (veuillez indiquer lors du paiement). Le kit peut être fourni avec 1 ou 2 mètres supplémentaires de tuyau. POUR TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE MAGASIN. MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE. Guide approximatif: un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu’à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon débit d’air, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour une utilisation sur route, un refroidisseur d’huile à 13 rangées convient généralement aux moteurs jusqu’à environ 200 ch dans toutes les conditions sauf les conditions extrêmes, après quoi un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La largeur totale, y compris les supports de montage, est de 330 mm. La taille exacte du refroidisseur requise dépend: du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur friction interne, plage de régime, puissance, etc. , du débit d’air à travers le refroidisseur et sur le carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation haute performance, l’huile moteur devra être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe et devient plus mince. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente la fuite d’huile des roulements, abaissant encore la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr / min. Par exemple 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude / une panne de moteur mince résultera – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (cliquetis de la mort) ou de la projection d’une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide / plus épaisse donnera à la pompe à huile de bonnes chances de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas trop accéléré ou surchauffé, il n’y a aucune raison de défaillance. Pour la piste, la compétition ou les hautes performances, une température cible approximative pour l’huile est d’environ 100 ° C. Au-dessus de 100 ° C, l’huile s’amincit rapidement et baisse donc la pression. Les systèmes turbo feront grimper la température de l’huile. Pour les mises à niveau de refroidisseur, de plaque à sandwich et de tuyau, veuillez acheter l’article et demander le total. Une facture modifiée sera alors envoyée. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Quelques conseils de montage et couples de serrage sont inclus). VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE LA BOUTIQUE. EXPÉDITION LE MÊME JOUR / JOUR SUIVANT. Nous nous efforcerons d’expédier la plupart des articles achetés avant 15 heures le même jour peut ne pas être possible sur tous les articles après les jours fériés / les périodes chargées, etc. Si aucun article ne peut être expédié dans un délai d’un jour ouvrable, nous vous contacterons. (La date d’expédition sera imprimée sur l’étiquette d’adresse du colis). VEUILLEZ NOTER: Nous ne pouvons être tenus responsables des sociétés de livraison / messagers qui ne livrent pas à temps. En raison de requêtes d’adresse / mauvais temps / erreurs de localisation, etc. Pendant le processus de rétroaction, il vous sera demandé de nous évaluer sur le temps d’expédition et non sur le délai de livraison. (Les articles ne peuvent pas être vendus ou affichés sans TVA). LES PRIX D’ENVOI COMPRENNENT ÉGALEMENT L’EMBALLAGE / MATÉRIAUX ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte du courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sensées et authentiques pendant nos heures normales de bureau (du lundi au vendredi 9-5), mais veuillez noter que nous n’avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou que nous avons une expérience personnelle de montage / utilisation tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués si les produits conviennent à d’autres modèles, c’est en notre faveur de le dire! Ne sont conçus pour aucun modèle. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications / tailles lorsque cela est indiqué. Veuillez comprendre ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez prévoir 24h pour que nous puissions répondre à votre question. Soyez raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous avez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner la possibilité de rectifier la situation des erreurs se produisent, pas souvent mais elles se produisent! Veuillez également noter l’envoi. Dans les 3 jours ouvrables. Et indemnité de livraison. Heures indiquées sur la fiche. Veuillez ne pas assumer la livraison le lendemain car nous n’offrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits ne sont PAS conçus pour un montage bricolage et dans certains cas, les instructions ne sont pas incluses – nous l’indiquons le cas échéant. Nous ne priorisons pas les commentaires, en raison de la nature longue des commentaires, nous les faisons par blocs de 2 à 300 à la fois après l’envoi des commandes et la réponse aux questions. L’envoi des commandes et la réponse aux questions sont notre première et deuxième priorité. Soyez assuré que les commentaires seront laissés à notre meilleure convenance. Par-dessus tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. Moteurs avec filtres à huile métalliques en rotation uniquement CONVIENT À: 3 portes Sierra Cosworth 2WD Sapphire Cosworth 2WD / 4WD Escort Cosworth 4WD LE KIT COMPREND: Refroidisseur d’huile à 10 rangs (mdimensions atrix: 235x77mm) Plaque sandwich filtre à huile (environ 35 mm d’épaisseur) Boulon central 3 / 4unf Joints de plaque sandwich 2x Aeroquip rouge et bleu -10JIC unions droites 2x Aeroquip rouge & bleu -10JIC Raccords à 90 ° 2x adaptateurs pour plaque sandwich -10JIC Supports de montage universels 8x écrous / boulons AMÉLIORATIONS DE LA PLAQUE SANDWICH: ASSEMBLAGE DES TUYAUX: MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE Les systèmes turbo feront grimper la température de l’huile VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE LA BOUTIQUE EXPÉDITION LE MÊME JOUR / JOUR SUIVANT L’image montre ce que vous. Engines With Metal Spin On Oil Filters Only. 3 Door Sierra Cosworth 2WD. Not suitable for paper element/cartridge oil filters. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. 10 row oil cooler m. Oil filter sandwich plate. Stainless Steel braided high pressure/temperature oil hose. 2x Aeroquip red & blue -10JIC straight unions. 2x Aeroquip red & blue -10JIC 90° unions. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. Or the sandwich plate can be supplied with one 1/8nptf gauge port. It is not possible to have a thermostat and a gauge port in the same sandwich plate. The hose and fittings supplied in this kit are designed for self assembly. The hoses can be made to the correct length to suit the individual application. A vice and spanner are all that’s needed to assemble professional, reliable hoses. 10 size hose and fittings are supplied in this kit to minimise oil pressure loss through the system. We do not recommend hose/fittings smaller than this are used on these models. Kit is also available with G210-10 black Nylon. The kit can be supplied with an extra 1 or 2 meters of hose. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. The overall width including mounting brackets is 330mm. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « Ford Escort Sierra Cosworth Mocal S / Acier Tressé Tuyau Huile Radiateur De » est en vente depuis le mardi 7 juillet 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking,Surrey. Cet article peut être livré partout dans le monde.
  • Marque: MOCAL
  • Type: Refroidisseur D’huile Kit
  • Numéro de pièce fabricant: ZQK-3/4UNF
  • Pays de fabrication: Royaume-Uni
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30th décembre
2020
written by admin
15 PCS Radiateur Silicone Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Phase 2 1.4 88-91

15 PCS Radiateur Silicone Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Phase 2 1.4 88-91

15 PCS Radiateur Silicone Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Phase 2 1.4 88-91

15 PCS Radiateur Silicone Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Phase 2 1.4 88-91

15 PCS Radiateur Silicone Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Phase 2 1.4 88-91

15 PCS Radiateur Silicone Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Phase 2 1.4 88-91

15 PCS Radiateur Silicone Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Phase 2 1.4 88-91

15 PCS Radiateur Silicone Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Phase 2 1.4 88-91

15 PCS Radiateur Silicone Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Phase 2 1.4 88-91

15 PCS Radiateur Silicone Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Phase 2 1.4 88-91

15 PCS Radiateur Silicone Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Phase 2 1.4 88-91

Ces frais sont à charge de lacheteur. Sil vous plaît vérifier avec le bureau de douane de votre pays pour déterminer quels seront ces coûts supplémentaires avant lappel doffres/achat. 15 PCS silicone Tuyau Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. Silicone a différentes couleurs. Vous pourrait choisir votre couleur dexigence, merci. La température fonctionnante : -60 260 degrés. Pression dutilisation : 0,3 à 0,9 Mpa. Pression de casse : 2Mpa. Épaisseur : 2mm à 5mm, 3 4 plis. Taille de tolérance : +/-0,5 mm. Kit de tuyau Silicone de qualité élevée. Paiement doit être reçu dans les 3 jours à la fin de lenchère. Livrer le produit après clear le paiement. Si vous avez des questions ou des doutes sur les produits, les pls nous contactent avant vous offre. Acheteur de pays de lEurope, nous vous enverrons des pays-bas (lorsque lemplacement dans les pays-bas). Pour les autres pays acheteur et nous navons aucun inventaire nous vous enverrons larticle par notre entrepôt chinois par EMS. Pas de livraison le week-end ou les jours fériés. Dépendent de la timidité zone besoins 3-10 jours ouvrables. 1 an de garantie contre tout vice de fabrication! Toutes les ventes est définitive, aucun remboursement, exclure faluty. Nous sommes des ventes dusine, nous prenons un gros ordre, nhésitez pas à demander. Sil vous plaît laissez-nous. Et nous ferons la même chose pour vous automatiquement! Veuillez nous contacter avant de laisser une évaluation négative, votre opinion est très importante pour nous. Si vous avez un problème, nhésitez pas à nous contacter. Merci pour votre soutien. L’item « 15 PCS Radiateur Silicone Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Phase 2 1.4 88-91″ est en vente depuis le dimanche 19 juillet 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Tubes, colliers ». Le vendeur est « coolingsuper » et est localisé à/en Alkmaar. Cet article peut être livré partout dans le monde.
  • Couleur: Noir
  • Numéro de pièce fabricant: Ne sapplique pas
  • EAN: Does not apply
  • Marque: GPI Racing
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18th décembre
2020
written by admin
Mazda MX5 Eunos Roadster 1.8 Turbo Mocal Tuyau Caoutchouc Huile Moteur Kit RC

Mazda MX5 Eunos Roadster 1.8 Turbo Mocal Tuyau Caoutchouc Huile Moteur Kit RC

Mazda MX5 Eunos Roadster 1.8 Turbo Mocal Tuyau Caoutchouc Huile Moteur Kit RC

Mazda MX5 Eunos Roadster 1.8 Turbo Mocal Tuyau Caoutchouc Huile Moteur Kit RC. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. ORIGINE MOCAL MAZDA MX5 TURBO KIT DE REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGS. Moteurs avec filtres à huile métalliques en rotation uniquement. MX5 1.8 Turbo. Eunos Roadster 1.8 Turbo. Ce kit a été conçu avec des tuyaux plus longs pour les applications turbo. Aura besoin d’une entretoise de plaque sandwich ou de l’échangeur de chaleur du 1.8 monté. KITS DE REFROIDISSEUR D’HUILE DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET DES MODÈLES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. Refroidisseur d’huile à 10 rangs m. Plaque sandwich filtre à huile. (environ 35 mm d’épaisseur). Boulon central de plaque sandwich, raccords et joints. 2x 1 / 2bsp tuyau et raccords. Supports de montage universels. 8x écrous / boulons. AMÉLIORATIONS DE LA PLAQUE SANDWICH. Par temps très froid / humide, le refroidissement excessif de l’huile peut être évité par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge 1 / 8nptf. Il n’est pas possible d’avoir un thermostat et un port de jauge dans la même plaque sandwich. POUR TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE MAGASIN. MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE. Guide approximatif: un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu’à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon débit d’air, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour une utilisation sur route, un refroidisseur d’huile à 13 rangées convient généralement aux moteurs jusqu’à environ 200 ch dans toutes les conditions sauf les conditions extrêmes, après quoi un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La largeur totale, y compris les supports de montage, est de 330 mm. La taille exacte du refroidisseur requise dépend: du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur friction interne, plage de régime, puissance, etc. , du débit d’air à travers le refroidisseur et sur le carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation haute performance, l’huile moteur devra être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe et devient plus mince. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente la fuite d’huile des roulements, abaissant encore la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr / min. Par exemple 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude / une panne de moteur mince résultera – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (cliquetis de la mort) ou de la projection d’une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide / plus épaisse donnera à la pompe à huile de bonnes chances de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas trop accéléré ou surchauffé, il n’y a aucune raison de défaillance. Pour la piste, la compétition ou les hautes performances, une température cible approximative pour l’huile est d’environ 100 ° C. Au-dessus de 100 ° C, l’huile s’amincit rapidement et baisse donc la pression. Les systèmes turbo feront grimper la température de l’huile. Pour les mises à niveau de refroidisseur, de plaque à sandwich et de tuyau, veuillez acheter l’article et demander le total. Une facture modifiée sera alors envoyée. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Quelques conseils de montage et couples de serrage sont inclus). VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE LA BOUTIQUE. EXPÉDITION LE MÊME JOUR / JOUR SUIVANT. Nous nous efforcerons d’expédier la plupart des articles achetés avant 15 heures le même jour peut ne pas être possible sur tous les articles après les jours fériés / les périodes chargées, etc. Si aucun article ne peut être expédié dans un délai d’un jour ouvrable, nous vous contacterons. (La date d’expédition sera imprimée sur l’étiquette d’adresse du colis). VEUILLEZ NOTER: Nous ne pouvons être tenus responsables des sociétés de livraison / messagers qui ne livrent pas à temps. En raison de requêtes d’adresse / mauvais temps / erreurs de localisation, etc. Pendant le processus de rétroaction, il vous sera demandé de nous évaluer sur le temps d’expédition et non sur le délai de livraison. (Les articles ne peuvent pas être vendus ou affichés sans TVA). LES PRIX D’ENVOI COMPRENNENT ÉGALEMENT L’EMBALLAGE / MATÉRIAUX ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte du courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sensées et authentiques pendant nos heures normales de bureau (du lundi au vendredi 9-5), mais veuillez noter que nous n’avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou que nous avons une expérience personnelle de montage / utilisation tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués si les produits conviennent à d’autres modèles, c’est en notre faveur de le dire! Ne sont conçus pour aucun modèle. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications / tailles lorsque cela est indiqué. Veuillez comprendre ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez prévoir 24h pour que nous puissions répondre à votre question. Soyez raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous avez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner la possibilité de rectifier la situation des erreurs se produisent, pas souvent mais elles se produisent! Veuillez également noter l’envoi. Dans les 3 jours ouvrables. Et indemnité de livraison. Heures indiquées sur la fiche. Veuillez ne pas assumer la livraison le lendemain car nous n’offrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits ne sont PAS conçus pour un montage bricolage et dans certains cas, les instructions ne sont pas incluses – nous l’indiquons le cas échéant. Nous ne priorisons pas les commentaires, en raison de la nature longue des commentaires, nous les faisons par blocs de 2 à 300 à la fois après l’envoi des commandes et la réponse aux questions. L’envoi des commandes et la réponse aux questions sont notre première et deuxième priorité. Soyez assuré que les commentaires seront laissés à notre meilleure convenance. Par-dessus tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. ORIGINE MOCAL MAZDA MX5 TURBO KIT DE REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGS Moteurs avec filtres à huile métalliques en rotation uniquement CONVIENT À: MX5 1.8 Turbo Eunos Roadster 1.8 Turbo LE KIT COMPREND: Refroidisseur d’huile à 10 rangs (mdimensions atrix: 235x77mm) Plaque sandwich filtre à huile (environ 35 mm d’épaisseur) Boulon central de plaque sandwich, raccords et joints 2x 1 / 2bsp tuyau et raccords Supports de montage universels 8x écrous / boulons AMÉLIORATIONS DE LA PLAQUE SANDWICH: MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE par exemple 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi Les systèmes turbo feront grimper la température de l’huile VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE LA BOUTIQUE EXPÉDITION LE MÊME JOUR / JOUR SUIVANT L’image montre ce que vous recevrez si vous achete. GENUINE MOCAL MAZDA MX5 TURBO 10 ROW OIL COOLER KIT. Engines With Metal Spin On Oil Filters Only. This kit has been designed with longer hoses for turbo applications. Will need a sandwich plate spacer or the heat exchanger from the 1.8 fitted. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. 10 Row oil cooler m. Oil filter sandwich plate. Sandwich plate centre bolt, fittings and seals. 2x 1/2bsp hose and fittings. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. Or the sandwich plate can be supplied with one 1/8nptf gauge port. It is not possible to have a thermostat and a gauge port in the same sandwich plate. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. The overall width including mounting brackets is 330mm. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « Mazda MX5 Eunos Roadster 1.8 Turbo Mocal Tuyau Caoutchouc Huile Moteur Kit RC » est en vente depuis le lundi 18 septembre 2017. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking,Surrey. Cet article peut être livré partout dans le monde.
  • Autre numéro de pièce: MLR.RC
  • Pays de fabrication: Royaume-Uni
  • Marque: MOCAL
  • Numéro de pièce fabricant: OCI1251
  • Type: Refroidisseur D’huile Kit
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6th décembre
2020
written by admin
15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2

Ces frais sont à charge de lacheteur. Sil vous plaît vérifier avec le bureau de douane de votre pays pour déterminer quels seront ces coûts supplémentaires avant lappel doffres/achat. 15 Durite Silicone Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. Silicone a différentes couleurs. Vous pourrait choisir votre couleur dexigence, merci. La température fonctionnante : -60 260 degrés. Pression dutilisation : 0,3 à 0,9 Mpa. Pression de casse : 2Mpa. Épaisseur : 2mm à 5mm, 3 4 plis. Taille de tolérance : +/-0,5 mm. Kit de tuyau Silicone de qualité élevée. Paiement doit être reçu dans les 3 jours à la fin de lenchère. Livrer le produit après clear le paiement. Si vous avez des questions ou des doutes sur les produits, les pls nous contactent avant vous offre. Acheteur de pays de lEurope, nous vous enverrons des pays-bas (lorsque lemplacement dans les pays-bas). Pour les autres pays acheteur et nous navons aucun inventaire nous vous enverrons larticle par notre entrepôt chinois par EMS. Pas de livraison le week-end ou les jours fériés. Dépendent de la timidité zone besoins 3-10 jours ouvrables. 1 an de garantie contre tout vice de fabrication! Toutes les ventes est définitive, aucun remboursement, exclure faluty. Nous sommes des ventes dusine, nous prenons un gros ordre, nhésitez pas à demander. Sil vous plaît laissez-nous. Et nous ferons la même chose pour vous automatiquement! Veuillez nous contacter avant de laisser une évaluation négative, votre opinion est très importante pour nous. Si vous avez un problème, nhésitez pas à nous contacter. Merci pour votre soutien. L’item « 15 Durite Silicon Radiateur Tuyau Pour Renault Super 5 GT Turbo Cup Gr. N Phase 2″ est en vente depuis le dimanche 19 juillet 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Tubes, colliers ». Le vendeur est « coolingsuper » et est localisé à/en Alkmaar . Cet article peut être livré partout dans le monde.
  • Couleur: Rouge
  • Numéro de pièce fabricant: Ne sapplique pas
  • EAN: Does not apply
  • Marque: GPI Racing
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3rd décembre
2020
written by admin
Radiateur Silicone Tuyau Kits with Vis de purge Pour Land Rover Discovery 2 TD5

Radiateur Silicone Tuyau Kits with Vis de purge Pour Land Rover Discovery 2 TD5

Radiateur Silicone Tuyau Kits with Vis de purge Pour Land Rover Discovery 2 TD5

Radiateur Silicone Tuyau Kits with Vis de purge Pour Land Rover Discovery 2 TD5

Radiateur Silicone Tuyau Kits with Vis de purge Pour Land Rover Discovery 2 TD5

Radiateur Silicone Tuyau Kits with Vis de purge Pour Land Rover Discovery 2 TD5

Radiateur Silicone Tuyau Kits with Vis de purge Pour Land Rover Discovery 2 TD5

Radiateur Silicone Tuyau Kits with Vis de purge Pour Land Rover Discovery 2 TD5

Numéro de référence OE / OEM et site d’installation. 2, tuyau de liquide de refroidissement du radiateur inférieur PEH101120 vers le thermostat. 3, PEH101110 Tuyau droit du thermostat au petit tuyau en acier, du thermostat au tuyau du rail de liquide de refroidissement. 4, PEH101070 Tuyau incurvé du thermostat au grand tuyau en acier. 5, PEH101660 Tuyau à pompe à eau, c’est le tuyau qui va de la pompe à eau au tuyau de liquide de refroidissement principal. 6, PBH101980 Petit tuyau à l’arrière du refroidisseur d’huile moteur, du refroidisseur d’huile au tuyau du rail de liquide de refroidissement. Pour Land Rover Discovery 2 – modèles TD5. Plage de températures: -50 ° C [-58 ° F] à 260 ° C [338 ° F]. Pression de travail: 7 bar 102 psi. Construction: Silicone polyester renforcé 3 plis. Épaisseur de paroi: 6 mm. Le kit contient: Tuyau supérieur et tuyau inférieur comprenant une section en aluminium avec vis de purge en acier inoxydable. Le tuyau inférieur offre une section en aluminium améliorée qui abrite une vis de purge en acier inoxydable permettant la purge du système de refroidissement. La vis de purge en acier inoxydable est une mise à niveau par rapport à la vis de purge en plastique d’origine qui échoue souvent. Nous sommes spécialisés dans le refroidissement et le radiateur. Tous nos produits sont entièrement testés à 100% pour garantir une qualité optimale. Ensemble complet en boîte et 100% tout neuf. Nous garantissons que tous nos produits sont fabriqués avec les meilleurs matériaux et une technique de fabrication avancée. Service client et produits de haute qualité. Facile à installer 1 jour de traitement et au moins 1 an de garantie! Prix usine et expédition rapide et bon service après-vente et retour facile!! Remarques: Si vous souhaitez acheter plus, nous pouvons vous donner un prix moins cher. N’hésitez pas à nous contacter! L’item « Radiateur Silicone Tuyau Kits with Vis de purge Pour Land Rover Discovery 2 TD5″ est en vente depuis le lundi 12 octobre 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Tubes, colliers ». Le vendeur est « bn_autoparts628″ et est localisé à/en Fradley, Lichfield. Cet article peut être expédié au pays suivant: Europe.
  • Couleur: Bleu
  • Pièces de voiture classiques: Oui
  • Pression de travail: 7 bar 102 psi
  • Plage de température: -50°C [-58°F] to 260°C [338° F]
  • Application: Turbo. Renforcer. Liquide de refroidissement.
  • Numéro de pièce fabricant: Non applicable
  • Verwendungszweck: Pour Land Rover Discovery 2, TD5, 1998-2004
  • Matériel: Silicone
  • Emplacement sur le véhicule: Avant
  • Épaisseur du mur: 6mm
  • Construction: 3 ply Reinforced Polyester Silicone
  • Livraison: Livraison locale rapide en Allemagne, livraison gratuite
  • Numéro de référence OE/OEM: PEH101080
  • Placement: Avant
  • Modèle: Land Rover Discovery 2
  • Description de loffre groupée: Avec pinces
  • Pièces classiques: Oui
  • Marque: bn_autoparts628
  • Garantie fabricant: 10 ans
  • Offre groupée personnalisée: Oui
  • EAN: 9140992313335
Commentaires fermés
27th novembre
2020
written by admin
VW Lupo Polo Gt G40 Gti Tressé Acier Inoxydable Tuyau Huile Radiateur Kit ZPMK-3

VW Lupo Polo Gt G40 Gti Tressé Acier Inoxydable Tuyau Huile Radiateur Kit ZPMK-3

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VW Lupo Polo Gt G40 Gti Tressé Acier Inoxydable Tuyau Huile Radiateur Kit ZPMK-3

VW Lupo Polo Gt G40 Gti Tressé Acier Inoxydable Tuyau Huile Radiateur Kit ZPMK-3. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. MLR VW LUPO POLO 10 ROW -8 KIT REFROIDISSEUR D’HUILE. Moteurs avec filtres à huile métalliques en rotation uniquement. Polo Gt / GTi. Ne convient pas aux filtres à huile à cartouche / élément en papier. KITS DE REFROIDISSEUR D’HUILE DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET DES MODÈLES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. Refroidisseur d’huile Mocal 10 rangs m. Plaque sandwich filtre à huile Mocal. (environ 35 mm d’épaisseur). Boulon central 3 / 4unf. Joints de plaque sandwich. 2m de MLR -8. Tuyau d’huile haute pression / température tressé en acier inoxydable. 2x MLR rouge et bleu -8JIC unions droites. 2x MLR rouge et bleu -8JIC Raccords à 90 °. 2x adaptateurs de plaque sandwich -8JIC. Supports de montage universels. 8x écrous / boulons. AMÉLIORATIONS DE LA PLAQUE SANDWICH. Par temps très froid / humide, le refroidissement excessif de l’huile peut être évité par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge 1 / 8nptf. Il n’est pas possible d’avoir un thermostat et un port de jauge dans la même plaque sandwich. Le tuyau et les raccords fournis dans ce kit sont conçus pour un assemblage automatique. Les tuyaux peuvent être fabriqués à la bonne longueur pour convenir à l’application individuelle. Un étau et une clé suffisent pour assembler des tuyaux professionnels et fiables. Le kit est également disponible avec du nylon noir. Raccords noirs – les deux sans frais supplémentaires (veuillez indiquer lors du paiement). Le kit peut être fourni avec 1 ou 2 mètres supplémentaires de tuyau. POUR TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE MAGASIN. MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE. Guide approximatif: un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu’à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon débit d’air, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour une utilisation sur route, un refroidisseur d’huile à 13 rangées convient généralement aux moteurs jusqu’à environ 200 ch dans toutes les conditions sauf les conditions extrêmes, après quoi un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La largeur totale, y compris les supports de montage, est de 330 mm. La taille exacte du refroidisseur requise dépend: du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur friction interne, plage de régime, puissance, etc. , du débit d’air à travers le refroidisseur et sur le carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation haute performance, l’huile moteur devra être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe et devient plus mince. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente la fuite d’huile des roulements, abaissant encore la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr / min. Par exemple 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude / une panne de moteur mince résultera – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (cliquetis de la mort) ou de la projection d’une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide / plus épaisse donnera à la pompe à huile de bonnes chances de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas trop accéléré ou surchauffé, il n’y a aucune raison de défaillance. Pour la piste, la compétition ou les hautes performances, une température cible approximative pour l’huile est d’environ 100 ° C. Au-dessus de 100 ° C, l’huile s’amincit rapidement et baisse donc la pression. Les systèmes turbo feront grimper la température de l’huile. Pour les mises à niveau de refroidisseur, de plaque à sandwich et de tuyau, veuillez acheter l’article et demander le total. Une facture modifiée sera alors envoyée. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Quelques conseils de montage et couples de serrage sont inclus). VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE LA BOUTIQUE. EXPÉDITION LE MÊME JOUR / JOUR SUIVANT. Nous nous efforcerons d’expédier la plupart des articles achetés avant 15 heures le même jour peut ne pas être possible sur tous les articles après les jours fériés / les périodes chargées, etc. Si aucun article ne peut être expédié dans un délai d’un jour ouvrable, nous vous contacterons. (La date d’expédition sera imprimée sur l’étiquette d’adresse du colis). VEUILLEZ NOTER: Nous ne pouvons être tenus responsables des sociétés de livraison / messagers qui ne livrent pas à temps. En raison de requêtes d’adresse / mauvais temps / erreurs de localisation, etc. Pendant le processus de rétroaction, il vous sera demandé de nous évaluer sur le temps d’expédition et non sur le délai de livraison. (Les articles ne peuvent pas être vendus ou affichés sans TVA). LES PRIX D’ENVOI COMPRENNENT ÉGALEMENT L’EMBALLAGE / MATÉRIAUX ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte du courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sensées et authentiques pendant nos heures normales de bureau (du lundi au vendredi 9-5), mais veuillez noter que nous n’avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou que nous avons une expérience personnelle de montage / utilisation tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués si les produits conviennent à d’autres modèles, c’est en notre faveur de le dire! Ne sont conçus pour aucun modèle. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications / tailles lorsque cela est indiqué. Veuillez comprendre ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez prévoir 24h pour que nous puissions répondre à votre question. Soyez raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous avez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner la possibilité de rectifier la situation des erreurs se produisent, pas souvent mais elles se produisent! Veuillez également noter l’envoi. Dans les 3 jours ouvrables. Et indemnité de livraison. Heures indiquées sur la fiche. Veuillez ne pas assumer la livraison le lendemain car nous n’offrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits ne sont PAS conçus pour un montage bricolage et dans certains cas, les instructions ne sont pas incluses – nous l’indiquons le cas échéant. Nous ne priorisons pas les commentaires, en raison de la nature longue des commentaires, nous les faisons par blocs de 2 à 300 à la fois après l’envoi des commandes et la réponse aux questions. L’envoi des commandes et la réponse aux questions sont notre première et deuxième priorité. Soyez assuré que les commentaires seront laissés à notre meilleure convenance. Par-dessus tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. MLR VW LUPO POLO 10 ROW -8 KIT REFROIDISSEUR D’HUILE Moteurs avec filtres à huile métalliques en rotation uniquement CONVIENT À: Polo Gt / GTi Lupo GTi LE KIT COMPREND: Refroidisseur d’huile Mocal 10 rangs (mdimensions atrix: 235x77mm) Plaque sandwich filtre à huile Mocal (environ 35 mm d’épaisseur) Boulon central 3 / 4unf Joints de plaque sandwich 2x MLR rouge et bleu -8JIC unions droites 2x MLR rouge et bleu -8JIC Raccords à 90 ° 2x adaptateurs de plaque sandwich -8JIC Supports de montage universels 8x écrous / boulons AMÉLIORATIONS DE LA PLAQUE SANDWICH: ASSEMBLAGE DES TUYAUX: MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE Les systèmes turbo feront grimper la température de l’huile VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE LA BOUTIQUE EXPÉDITION LE MÊME JOUR / JOUR SUIVANT L’image montre ce que vous rec. MLR VW LUPO POLO 10 ROW -8 OIL COOLER KIT. Engines With Metal Spin On Oil Filters Only. Not suitable for paper element/cartridge oil filters. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Mocal 10 row oil cooler m. Mocal oil filter sandwich plate. 2m of MLR -8. Stainless Steel braided high pressure/temperature oil hose. 2x MLR red & blue -8JIC straight unions. 2x MLR red & blue -8JIC 90° unions. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. Or the sandwich plate can be supplied with one 1/8nptf gauge port. It is not possible to have a thermostat and a gauge port in the same sandwich plate. The hose and fittings supplied in this kit are designed for self assembly. The hoses can be made to the correct length to suit the individual application. A vice and spanner are all that’s needed to assemble professional, reliable hoses. Kit is also available with black Nylon. The kit can be supplied with an extra 1 or 2 meters of hose. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. The overall width including mounting brackets is 330mm. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « VW Lupo Polo Gt G40 Gti Tressé Acier Inoxydable Tuyau Huile Radiateur Kit ZPMK-3″ est en vente depuis le jeudi 26 septembre 2019. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking,Surrey. Cet article peut être livré partout dans le monde.
  • Marque: MLR
  • Type: Refroidisseur D’huile Kit
  • Numéro de pièce fabricant: ZPMK-3/4UNF
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