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Mocal Audi A3 S3 Tt 1.8 20V Turbo Tuyau Caoutchouc Huile Moteur Radiateur Kit. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. AUTHENTIQUE MOCAL AEROQUIP 1/2BSP KIT REFROIDISSEUR D’HUILE. Moteurs avec filtres à huile en métal uniquement. Ne convient pas aux moteurs VR6 ou diesel. Ne convient pas aux filtres à huile à cartouche/élément en papier. Kit refroidisseur d’huile Mocal 1/2 avec raccords de type sapin 1/2bsp et tuyau noir sans douille Aeroquip AQP d’origine. Refroidisseur d’huile à 10 rangées m. Plaque sandwich filtre à huile et joint. (environ 35 mm d’épaisseur). 2x adaptateurs et rondelles pour plaque sandwich. Durite d’huile haute température/pression noire. 2x droit & 2x. Supports de montage universels et fixations. AMÉLIORATIONS DES PLAQUES SANDWICH. Par temps très froid/humide, le refroidissement excessif de l’huile peut être évité par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge. Il n’est pas possible d’avoir un thermostat et un port manomètre dans la même plaque sandwich. Le tuyau et les raccords fournis sont conçus pour être assemblés soi-même. Aucun collier de serrage ou emboutissage n’est requis pour fixer les raccords au tuyau. Une fois assemblés, les tuyaux ont un aspect élégant/professionnel. Cette solution innovante n’est obtenue qu’en utilisant des tuyaux et des raccords spécialement conçus à cet effet, il est donc paramount que le Mocal correct (bande rouge) les raccords sont utilisés. Il est rassurant d’installer les raccords sur le tuyau : trempez l’extrémité du tuyau dans de l’eau chaude, tenez le raccord dans un étau, appliquez du WD40 (ou similaire) sur le raccord et le tuyau. Poussez le tuyau sur le raccord en une seule action rapide avant qu’il ne refroidisse. Une fois assemblé correctement le tuyau devra être coupé pour retirer le raccord. Le kit peut être fourni avec 1 ou 2 mètres de tuyau supplémentaire. POUR DES TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE LA BOUTIQUE. MISE À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE. Guide approximatif : un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu’à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon flux d’air, après cela un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour une utilisation sur route, un refroidisseur d’huile à 13 rangées est généralement suffisant pour les moteurs jusqu’à environ 200 ch dans toutes les conditions sauf extrêmes, après cela un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La largeur totale, y compris les supports de montage, est de 330 mm. La taille exacte du refroidisseur requise dépend : du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur frottement interne, plage de régime, puissance, etc. , du flux d’air à travers le refroidisseur et sur le carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation de haute performance, l’huile moteur devra être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe, elle devient plus fluide. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente l’échappement d’huile des roulements en abaissant encore la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr/min. Par exemple, 7000 tr/min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude/mince, une panne de moteur se produira – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (râle) ou de lancer une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide/plus épaisse donnera à la pompe à huile une bonne chance de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé, si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas en surrégime ou surchauffé, il n’y a aucune raison de panne. Pour la piste, la compétition ou la haute performance, une température cible approximative pour l’huile est d’environ 100°C. Au-dessus de 100°C, l’huile se dilue rapidement et fait donc chuter la pression. Les systèmes turbo feront monter en flèche la température de l’huile. Pour les mises à niveau de la glacière, de la plaque sandwich et du tuyau, veuillez acheter l’article et demander le total. Une facture rectifiée vous sera alors envoyée. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Certains conseils de montage et couples de serrage sont inclus). L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. La plupart de nos annonces ont un certain nombre d’options d’affranchissement – veuillez sélectionner le service dont vous avez besoin AVANT l’achat. Des questions: Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sérieuses et authentiques pendant nos heures de bureau normales (du lundi au vendredi de 09h30 à 17h30), mais veuillez noter que nous n’avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou avons une expérience personnelle de montage/utilisation de tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués (si les produits conviennent à d’autres modèles, c’est en notre faveur de le dire)! Les produits répertoriés comme montage universel ne sont pas conçus pour un modèle en particulier. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications / tailles où indiqué – veuillez comprendre ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez nous laisser 24h pour répondre à votre question, si plus de 24 heures se sont écoulées, veuillez nous contacter à nouveau. Retour d’information: S’il vous plaît soyez raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous rencontrez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner la possibilité de rectifier la situation – des erreurs se produisent, pas souvent, mais elles se produisent. Avant tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. No Drilling or Modifications Needed for Installation. Oil Cooler & Line Kit. GENUINE MOCAL AEROQUIP 1/2BSP OIL COOLER KIT. Engines With Metal Spin On Oil Filters Only. Not suitable for VR6 or diesel engines. Not suitable for paper element/cartridge oil filters. Mocal 1/2 oil cooler kit with 1/2bsp fir tree type fittings and genuine Aeroquip AQP socketless black hose. 10 Row oil cooler m. Oil filter sandwich plate & seal. 2x sandwich plate adaptors & washers. Black high temperature/pressure oil hose. 2x straight & 2x. Universal mounting brackets & fixings. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. Or the sandwich plate can be supplied with one gauge port. It is not possible to have a thermostat and a gauge port in the same sandwich plate. The hose & fittings supplied is designed for self assembly. No hose clips or swaging is required to secure the fittings to the hose. Once assembled the hoses have a smart/professional appearance. This innovative solution is only achieved by using hose & fittings specially designed for the purpose, therefore is it paramount that the correct Mocal (red band) fittings are used. It is reassuringly hard to fit the fittings to the hose: Dip the hose end in hot water, hold the fitting in a vice, apply WD40 (or similar) to the fitting & hose. Push the hose over the fitting in one quick action before it cools. Once assembled correctly the hose will have to be cut to remove the fitting. The kit can be supplied with an extra 1 or 2 meters of hose. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. The overall width including mounting brackets is 330mm. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). Questions: We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 09:30-17:30), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated (if products fit other models its in our favour to say so)! Products listed as universal fitment are not designed for any one model. L’item « Mocal Audi A3 S3 Tt 1.8 20V Turbo Tuyau Caoutchouc Huile Moteur Radiateur Kit » est en vente depuis le mardi 10 août 2021. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Pièce de performance: Oui
• Diamètre De Sortie: 1/2BSP
• Caractéristiques: Durabilité testée
• Numéro de référence OE/OEM: INDISPONIBLE
• Auto Classique Pièce: N°
• Marque: MOCAL
• Matériau: Aluminium
• Numéro de pièce fabricant: ZO1K-3/4UNF
• Pays de fabrication: Royaume-Uni
• Support style: boulonné
• Finition: Mat
• Note de pression: 11 bars
• Fabricant garantie: 1 an
• Durite Longueur: 2 m
• Admission Diamètre: 1/2BSP
• Type de raccord d’extrémité: Fileté mâle
• Type: Refroidisseur d’huile et kit de conduite
• Pièces Inclus: Boulon de fixation
• Montage universel: Oui

BMW 1602 2002 E21 E30 3 Série 323 325i Mocal Tuyau Caoutchouc Huile Kit Tr. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. BMW KIT REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGÉES. Moteurs avec filtres à huile en métal uniquement. La plupart des premières BMW 1969 – 1991. Ne convient pas aux filtres à huile à cartouche/élément en papier. KITS DE REFROIDISSEUR D’HUILE DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET MODÈLES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE LA BOUTIQUE. Refroidisseur d’huile à 10 rangées m. Plaque sandwich filtre à huile. (environ 35 mm d’épaisseur). Boulon central, raccords et joints de plaque sandwich. 2x 5/8bsp tuyau et raccords. Supports de montage universels avec. AMÉLIORATIONS DES PLAQUES SANDWICH. Par temps très froid/humide, le refroidissement excessif de l’huile peut être évité par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge 1/8nptf. Il n’est pas possible d’avoir un thermostat et un port manomètre dans la même plaque sandwich. POUR DES TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE LA BOUTIQUE. MISE À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE. Guide approximatif : un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu’à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon flux d’air, après cela un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour une utilisation sur route, un refroidisseur d’huile à 13 rangées est généralement suffisant pour les moteurs jusqu’à environ 200 ch dans toutes les conditions sauf extrêmes, après cela un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La largeur totale, y compris les supports de montage est de 330 mm. La taille exacte du refroidisseur requise dépend : du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur frottement interne, plage de régime, puissance, etc. , du débit d’air à travers le refroidisseur et sur le carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation de haute performance, l’huile moteur aura besoin d’être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe, elle devient plus fluide. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente l’échappement d’huile des roulements en abaissant encore la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr/min. Par exemple, 7000 tr/min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude/mince, une panne de moteur se produira – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (râle) ou de lancer une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide/plus épaisse donnera à la pompe à huile une bonne chance de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé, si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas en surrégime ou surchauffé, il n’y a aucune raison de panne. Pour la piste, la compétition ou la haute performance, une température cible approximative pour l’huile est d’environ 100°C. Au-dessus de 100°C, l’huile se dilue rapidement et fait donc chuter la pression. Les systèmes turbo feront monter en flèche la température de l’huile. Pour les mises à niveau de la glacière, de la plaque sandwich et du tuyau, veuillez acheter l’article et demander le total. Une facture rectifiée vous sera alors envoyée. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Certains conseils de montage et couples de serrage sont inclus). S’IL VOUS PLAÎT VOIR LES ARTICLES DE MA BOUTIQUE. EXPÉDITION LE MÊME JOUR/LE JOUR OUVRABLE SUIVANT. Nous nous efforcerons d’expédier la plupart des articles achetés avant 15 heures le même jour peut ne pas être possible sur tous les articles après les jours fériés/périodes chargées, etc. Si des articles ne peuvent pas être expédiés dans un délai d’un jour ouvrable, nous vous contacterons. (La date d’expédition sera imprimée sur l’étiquette d’adresse du colis). VEUILLEZ NOTER: Nous ne pouvons être tenus responsables des sociétés de livraison/courriers qui ne livrent pas à temps. En raison de requêtes d’adresse/mauvais temps/erreurs de localisation, etc. Au cours du processus de rétroaction, il vous sera demandé de nous évaluer sur le délai d’expédition et non sur le délai de livraison. (Les articles ne peuvent pas être vendus ou affichés sans TVA). LES PRIX DE POSTE INCLUENT ÉGALEMENT L’EMBALLAGE/MATÉRIAUX ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte du courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sensées et authentiques pendant nos heures de bureau normales (du lundi au vendredi de 9 à 5), mais veuillez noter que nous n’avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou n’avons pas d’expérience personnelle de l’ajustement/de l’utilisation tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués si les produits conviennent à d’autres modèles, c’est en notre faveur de le dire! Ne sont pas conçus pour un modèle en particulier. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications/tailles où indiqué. S’il vous plaît avoir une compréhension de ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez nous accorder 24h pour répondre à votre question. S’il vous plaît soyez raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous rencontrez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner l’opportunité de rectifier la situation des erreurs arrivent, pas souvent mais elles arrivent! Veuillez également noter l’envoi. Dans les 3 jours ouvrables. Et indemnité de livraison. Fois indiqué sur la liste. Veuillez ne pas supposer la livraison le lendemain car nous n’offrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits ne sont PAS conçus pour le montage de bricolage et dans certains cas, les instructions ne sont pas incluses – nous l’indiquons le cas échéant. Nous ne donnons pas la priorité aux commentaires, en raison de la nature chronophage des commentaires, nous les faisons par blocs de 2-300 à la fois après l’envoi des commandes et la réponse aux questions. L’expédition des commandes et la réponse aux questions sont notre première et deuxième priorité. Soyez assuré que les commentaires seront laissés dans les meilleurs délais. Avant tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. Retour – S’il vous plaît soyez raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Veuillez également noter l’envoi (dans les 3 jours ouvrables) et indemnité de livraison (7 jours ouvrés) fois indiqué sur la liste. Veuillez ne pas supposer la livraison le lendem. BMW 10 ROW OIL COOLER KIT. Engines With Metal Spin On Oil Filters Only. Most early BMW’s 1969 – 1991. Not suitable for paper element/cartridge oil filters. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. 10 Row oil cooler m. Oil filter sandwich plate. Sandwich plate centre bolt, fittings and seals. 2x 5/8bsp hose and fittings. Universal mounting brackets with. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. Or the sandwich plate can be supplied with one 1/8nptf gauge port. It is not possible to have a thermostat and a gauge port in the same sandwich plate. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. The overall width including mounting brackets is 330mm. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « BMW 1602 2002 E21 E30 3 Série 323 325i Mocal Tuyau Caoutchouc Huile Kit Tr » est en vente depuis le mardi 10 août 2021. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Autre numéro de pièce: MLR.SI
• Pays de fabrication: Royaume-Uni
• Marque: MOCAL
• Numéro de pièce fabricant: OCI61
• Type: Refroidisseur D’huile Kit

Mazda MX5 Eunos Roadster 1.8 Turbo Mocal Tuyau Caoutchouc Huile Moteur Kit RC. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. ORIGINE MOCAL MAZDA MX5 TURBO KIT DE REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGS. Moteurs avec filtres à huile métalliques en rotation uniquement. MX5 1.8 Turbo. Eunos Roadster 1.8 Turbo. Ce kit a été conçu avec des tuyaux plus longs pour les applications turbo. Aura besoin d’une entretoise de plaque sandwich ou de l’échangeur de chaleur du 1.8 monté. KITS DE REFROIDISSEUR D’HUILE DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET DES MODÈLES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. Refroidisseur d’huile à 10 rangs m. Plaque sandwich filtre à huile. (environ 35 mm d’épaisseur). Boulon central de plaque sandwich, raccords et joints. 2x 1 / 2bsp tuyau et raccords. Supports de montage universels. 8x écrous / boulons. AMÉLIORATIONS DE LA PLAQUE SANDWICH. Par temps très froid / humide, le refroidissement excessif de l’huile peut être évité par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge 1 / 8nptf. Il n’est pas possible d’avoir un thermostat et un port de jauge dans la même plaque sandwich. POUR TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE MAGASIN. MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE. Guide approximatif: un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu’à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon débit d’air, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour une utilisation sur route, un refroidisseur d’huile à 13 rangées convient généralement aux moteurs jusqu’à environ 200 ch dans toutes les conditions sauf les conditions extrêmes, après quoi un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La largeur totale, y compris les supports de montage, est de 330 mm. La taille exacte du refroidisseur requise dépend: du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur friction interne, plage de régime, puissance, etc. , du débit d’air à travers le refroidisseur et sur le carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation haute performance, l’huile moteur devra être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe et devient plus mince. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente la fuite d’huile des roulements, abaissant encore la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr / min. Par exemple 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude / une panne de moteur mince résultera – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (cliquetis de la mort) ou de la projection d’une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide / plus épaisse donnera à la pompe à huile de bonnes chances de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas trop accéléré ou surchauffé, il n’y a aucune raison de défaillance. Pour la piste, la compétition ou les hautes performances, une température cible approximative pour l’huile est d’environ 100 ° C. Au-dessus de 100 ° C, l’huile s’amincit rapidement et baisse donc la pression. Les systèmes turbo feront grimper la température de l’huile. Pour les mises à niveau de refroidisseur, de plaque à sandwich et de tuyau, veuillez acheter l’article et demander le total. Une facture modifiée sera alors envoyée. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Quelques conseils de montage et couples de serrage sont inclus). VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE LA BOUTIQUE. EXPÉDITION LE MÊME JOUR / JOUR SUIVANT. Nous nous efforcerons d’expédier la plupart des articles achetés avant 15 heures le même jour peut ne pas être possible sur tous les articles après les jours fériés / les périodes chargées, etc. Si aucun article ne peut être expédié dans un délai d’un jour ouvrable, nous vous contacterons. (La date d’expédition sera imprimée sur l’étiquette d’adresse du colis). VEUILLEZ NOTER: Nous ne pouvons être tenus responsables des sociétés de livraison / messagers qui ne livrent pas à temps. En raison de requêtes d’adresse / mauvais temps / erreurs de localisation, etc. Pendant le processus de rétroaction, il vous sera demandé de nous évaluer sur le temps d’expédition et non sur le délai de livraison. (Les articles ne peuvent pas être vendus ou affichés sans TVA). LES PRIX D’ENVOI COMPRENNENT ÉGALEMENT L’EMBALLAGE / MATÉRIAUX ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte du courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sensées et authentiques pendant nos heures normales de bureau (du lundi au vendredi 9-5), mais veuillez noter que nous n’avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou que nous avons une expérience personnelle de montage / utilisation tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués si les produits conviennent à d’autres modèles, c’est en notre faveur de le dire! Ne sont conçus pour aucun modèle. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications / tailles lorsque cela est indiqué. Veuillez comprendre ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez prévoir 24h pour que nous puissions répondre à votre question. Soyez raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous avez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner la possibilité de rectifier la situation des erreurs se produisent, pas souvent mais elles se produisent! Veuillez également noter l’envoi. Dans les 3 jours ouvrables. Et indemnité de livraison. Heures indiquées sur la fiche. Veuillez ne pas assumer la livraison le lendemain car nous n’offrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits ne sont PAS conçus pour un montage bricolage et dans certains cas, les instructions ne sont pas incluses – nous l’indiquons le cas échéant. Nous ne priorisons pas les commentaires, en raison de la nature longue des commentaires, nous les faisons par blocs de 2 à 300 à la fois après l’envoi des commandes et la réponse aux questions. L’envoi des commandes et la réponse aux questions sont notre première et deuxième priorité. Soyez assuré que les commentaires seront laissés à notre meilleure convenance. Par-dessus tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. ORIGINE MOCAL MAZDA MX5 TURBO KIT DE REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGS Moteurs avec filtres à huile métalliques en rotation uniquement CONVIENT À: MX5 1.8 Turbo Eunos Roadster 1.8 Turbo LE KIT COMPREND: Refroidisseur d’huile à 10 rangs (mdimensions atrix: 235x77mm) Plaque sandwich filtre à huile (environ 35 mm d’épaisseur) Boulon central de plaque sandwich, raccords et joints 2x 1 / 2bsp tuyau et raccords Supports de montage universels 8x écrous / boulons AMÉLIORATIONS DE LA PLAQUE SANDWICH: MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE par exemple 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi Les systèmes turbo feront grimper la température de l’huile VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE LA BOUTIQUE EXPÉDITION LE MÊME JOUR / JOUR SUIVANT L’image montre ce que vous recevrez si vous achete. GENUINE MOCAL MAZDA MX5 TURBO 10 ROW OIL COOLER KIT. Engines With Metal Spin On Oil Filters Only. This kit has been designed with longer hoses for turbo applications. Will need a sandwich plate spacer or the heat exchanger from the 1.8 fitted. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. 10 Row oil cooler m. Oil filter sandwich plate. Sandwich plate centre bolt, fittings and seals. 2x 1/2bsp hose and fittings. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. Or the sandwich plate can be supplied with one 1/8nptf gauge port. It is not possible to have a thermostat and a gauge port in the same sandwich plate. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. The overall width including mounting brackets is 330mm. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « Mazda MX5 Eunos Roadster 1.8 Turbo Mocal Tuyau Caoutchouc Huile Moteur Kit RC » est en vente depuis le lundi 18 septembre 2017. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking,Surrey. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Autre numéro de pièce: MLR.RC
• Pays de fabrication: Royaume-Uni
• Marque: MOCAL
• Numéro de pièce fabricant: OCI1251
• Type: Refroidisseur D’huile Kit

Honda Civic Vtec VTS Vti Mocal Tuyau Caoutchouc Huile Moteur Radiateur Kit Ry. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. ORIGINE MOCAL HONDA CIVIC VTEC KIT DE REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGS. Moteurs avec filtres à huile métalliques en rotation uniquement. Civic VTEC 1.6. Modèles avec filtre à huile à l’avant du moteur uniquement. Ne convient pas aux filtres à huile sur le. Ne convient pas aux filtres à huile à cartouche / élément en papier. KITS DE REFROIDISSEUR D’HUILE DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET DES MODÈLES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. Refroidisseur d’huile à 10 rangs m. Plaque sandwich filtre à huile. (environ 35 mm d’épaisseur). Boulon central de plaque sandwich, raccords et joints. 2x 1 / 2bsp tuyau et raccords. Supports de montage universels. 8x écrous / boulons. AMÉLIORATIONS DE LA PLAQUE SANDWICH. Par temps très froid / humide, le refroidissement excessif de l’huile peut être évité par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge 1 / 8nptf. Il n’est pas possible d’avoir un thermostat et un port de jauge dans la même plaque sandwich. POUR TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE MAGASIN. MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE. Guide approximatif: un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu’à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon débit d’air, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour un usage routier, un refroidisseur d’huile à 13 rangées convient généralement aux moteurs jusqu’à environ 200 ch dans toutes les conditions, sauf dans des conditions extrêmes, après quoi un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La largeur totale, y compris les supports de montage, est de 330 mm. La taille exacte du refroidisseur requise dépend: du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur friction interne, plage de régime, puissance, etc. , du débit d’air à travers le refroidisseur et sur le carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation haute performance, l’huile moteur devra être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe et devient plus mince. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente la fuite d’huile des roulements abaissant encore la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr / min. Par exemple 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude / une panne de moteur mince résultera – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (cliquetis de la mort) ou de la projection d’une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide / plus épaisse donnera à la pompe à huile de bonnes chances de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas trop accéléré ou surchauffé, il n’y a aucune raison de défaillance. Pour la piste, la compétition ou les hautes performances, une température cible approximative pour l’huile est d’environ 100 ° C. Au-dessus de 100 ° C, l’huile s’amincit rapidement et baisse donc la pression. Les systèmes turbo feront grimper la température de l’huile. Pour les mises à niveau de refroidisseur, de plaque à sandwich et de tuyau, veuillez acheter l’article et demander le total. Une facture modifiée sera alors envoyée. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Quelques conseils de montage et couples de serrage sont inclus). VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE LA BOUTIQUE. EXPÉDITION LE MÊME JOUR / JOUR SUIVANT. Nous nous efforcerons d’expédier la plupart des articles achetés avant 15 heures le même jour peut ne pas être possible sur tous les articles après les jours fériés / les périodes chargées, etc. Si aucun article ne peut être expédié dans un délai d’un jour ouvrable, nous vous contacterons. (La date d’expédition sera imprimée sur l’étiquette d’adresse du colis). VEUILLEZ NOTER: Nous ne pouvons être tenus responsables des sociétés de livraison / messagers qui ne livrent pas à temps. En raison de requêtes d’adresse / mauvais temps / erreurs de localisation, etc. Pendant le processus de rétroaction, il vous sera demandé de nous évaluer sur le temps d’expédition et non sur le délai de livraison. (Les articles ne peuvent pas être vendus ou affichés sans TVA). LES PRIX D’ENVOI COMPRENNENT ÉGALEMENT L’EMBALLAGE / LES MATÉRIAUX ET LES AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte du courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sensées et authentiques pendant nos heures normales de bureau (du lundi au vendredi 9-5), mais veuillez noter que nous n’avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou que nous avons une expérience personnelle de montage / utilisation tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués si les produits conviennent à d’autres modèles, c’est en notre faveur de le dire! Ne sont conçus pour aucun modèle. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications / tailles lorsque cela est indiqué. Veuillez comprendre ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez prévoir 24h pour que nous puissions répondre à votre question. Soyez raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous avez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner la possibilité de rectifier la situation des erreurs se produisent, pas souvent mais elles se produisent! Veuillez également noter l’envoi. Dans les 3 jours ouvrables. Et indemnité de livraison. Heures indiquées sur la fiche. Veuillez ne pas assumer la livraison le lendemain car nous n’offrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits ne sont PAS conçus pour un montage bricolage et dans certains cas, les instructions ne sont pas incluses – nous l’indiquons le cas échéant. Nous ne priorisons pas les commentaires, en raison de la nature longue des commentaires, nous les faisons par blocs de 2 à 300 à la fois après l’envoi des commandes et la réponse aux questions. L’envoi des commandes et la réponse aux questions sont notre première et deuxième priorité. Soyez assuré que les commentaires seront laissés à notre meilleure convenance. Par-dessus tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. ORIGINE MOCAL HONDA CIVIC VTEC KIT DE REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGS Moteurs avec filtres à huile métalliques en rotation uniquement CONVIENT À: Civic VTEC 1.6 LE KIT COMPREND: Refroidisseur d’huile à 10 rangs (mdimensions atrix: 235x77mm) Plaque sandwich filtre à huile (environ 35 mm d’épaisseur) Boulon central de plaque sandwich, raccords et joints 2x 1 / 2bsp tuyau et raccords Supports de montage universels 8x écrous / boulons AMÉLIORATIONS DE LA PLAQUE SANDWICH: MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE La largeur totale, y compris les supports de montage, est de 330 mm par exemple 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi Les systèmes turbo feront grimper la température de l’huile VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE LA BOUTIQUE EXPÉDITION LE MÊME JOUR / JOUR SUIVANT L’image m. GENUINE MOCAL HONDA CIVIC VTEC 10 ROW OIL COOLER KIT. Engines With Metal Spin On Oil Filters Only. Models with the oil filter on the FRONT of the engine only. Not suitable for oil filters on the. Not suitable for paper element/cartridge oil filters. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. 10 Row oil cooler m. Oil filter sandwich plate. Sandwich plate centre bolt, fittings and seals. 2x 1/2bsp hose and fittings. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. Or the sandwich plate can be supplied with one 1/8nptf gauge port. It is not possible to have a thermostat and a gauge port in the same sandwich plate. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. The overall width including mounting brackets is 330mm. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « Honda Civic Vtec VTS Vti Mocal Tuyau Caoutchouc Huile Moteur Radiateur Kit Ry » est en vente depuis le mercredi 29 août 2018. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking,Surrey. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Autre numéro de pièce: MLR.RY
• Pays de fabrication: Royaume-Uni
• Marque: MOCAL
• Numéro de pièce fabricant: OCI2425
• Type: Refroidisseur D’huile Kit

BMW 1602 2002 E21 E30 323 325 Mocal 5/8BSP Tuyau Caoutchouc Refroidisseur. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. BMW VÉRITABLE MOCAL 5 / 8BSP 13 rangée KIT RADIATEUR DHUILE. Convient pour moteurs de spin métallique sur les filtres à huile de type seulement. OIL COOLER KITS disponibles pour plupart des marques & modèles – sil vous plaît voir notre boutique Articles. Les raccords de tuyaux et fourni est conçu pour l’auto-assemblage. Une fois assemblés, les tuyaux ont un aspect de la puce/professionnel. Cette solution innovante est seulement réalisé à laide de tuyau & raccords spécialement aménagés à cet effet, cest pourquoi est-il primordial que le bon MOCAL (Bande rouge) les raccords sont utilisés. Kit est également disponible avec Blue AEROQUIP FC332-10. Tuyau sans supplément coût – veuillez indiquer le paiement. POUR TUYAU SUPPLÉMENTAIRE / RACCORDS – CONSULTEZ NOS ARTICLES DE LA BOUTIQUE. Il est difficile dun ton rassurant adapter les raccords pour tuyau : plonger lextrémité du tuyau dans leau chaude, immobiliser le raccord dans un étau, appliquer le WD40 (ou similaire) pour le raccord & tuyau. Poussez le tuyau sur le raccord dun geste rapide avant il se refroidit. Une fois monté correctement le tuyau devra être découpé pour supprimer linstallation. Des clips de tuyau doivent être insérés entre les ardillons des raccords. 13 x 235mm rangée refroidisseur d’huile. Filtre à huile plaque sandwich. Boulon 3 / Centre 4unf. Joints de plaque en sandwich. 2m de 5/8 noir. Lhuile haute température/pression tuyau. Adaptateurs de 2 x 5/8bsp « sandwich » plaque mâle/mâle. 2x 5 / 8bsp unions droites. 2x 5 / 8bsp à 90 °. Supports de montage universels. Noix 8x / boulons. Dimensions de la matrice: 235x100mm. Rough guide: une rangée 13 refroidisseur devrait être suffisant pour refroidir le plus naturellement aspiré moteurs jusqu’à 150 ch environ (pour la piste UTILISATION) donnée une installation avec une bonne circulation de l’air, après cette un refroidisseur plus grande sera nécessaire. Pour la route utiliser un refroidisseur d’huile 13 de ligne est généralement suffisant pour les moteurs jusqu’à environ 200 chevaux dans toutes les conditions extrêmes, mais, après cette un refroidisseur plus grande sera nécessaire. Exact taille refroidisseur requis dépend: du type d’utilisation, la température ambiante, spécifications du moteur (frottement interne, plage de régime, la puissance etc), la circulation d’air à travers le refroidisseur et dans le puisard. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, la concurrence ou de l’utilisation de haute performance, puis l’huile moteur devra refroidissement. La cause la plus fréquente de la concurrence / haute performance défaillance du moteur est la perte de pression d’huile, comme l’huile s’échauffe, il devient plus mince. Ceci abaisse la pression produite par la pompe et augmente la fuite d’huile des paliers d’abaissement de la pression totale plus loin. Grosso modo vous avez besoin sur 10 psi de pression d’huile par 1000rpm. Par exemple les 7000 tr/min nécessite 70 psi huile pression. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande quand l’huile est chaude / échec mince du moteur se traduira – généralement sous la forme de l’exécution d’un palier de vilebrequin (mort de hochet) ou jetant une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur la partie usées moteurs – une huile refroidisseur/plus épais sera donner la pompe à huile, un combat de bonnes chances de répondre à la demande. Sur un moteur usé nouvel ou une partie, si la pression dhuile est maintenue, le moteur nest pas plus semballent ou plus chauffée, il ny a aucune raison de léchec. Pour piste, compétition ou haute performance utiliser une température cible bruts pour lhuile est denviron 100° C. Plus 100° C, lhuile samincit rapidement et donc diminue la pression. SYSTÈMES DE TURBO FUSÉE LA TEMPÉRATURE DE L’HUILE. Par temps très froid / humide sur le refroidissement de l’huile peut être évitée par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Pour glacière, mises à niveau thermostat & tuyau sil vous plaît achètent larticle & demandent total. Le paiement est effectué. Une facture modifié sera alors envoyé. Conçu pour une utilisation Motorsport. NO instructions sont incluses. (Quelques conseils de montage Et les couples de serrage sont inclus). S’IL VOUS PLAÎT CONSULTER MES ARTICLES DE MAGASIN. MÊME JOUR / PROCHAINE EXPÉDITION LE JOUR DE TRAVAIL. Nous nous efforcerons dexpédier la plupart des articles achetés avant 15:00 le même jour peut être pas possible sur tous les points après des périodes de disponibilité fériés etc. Si tous les éléments ne peuvent être expédiés sous 1 jour ouvrable, nous prendrons contact avec vous. (la date dexpédition sera imprimée sur létiquette dadresse de parcelle). Veuillez noter : Nous ne pouvons être tenus responsables de la livraison entreprises/services de messagerie qui ne se livrent pas à lheure. En raison derreurs météo/localisation sur la requêtes/mauvaise adresse etc. Pendant le processus de retour, vous serez invité à nous donner l’heure dépêche pas de délai de livraison. Expédition dans le monde. S’IL VOUS PLAÎT NOTER ARTICLE ET L’AFFRANCHISSEMENT Les prix comprennent la TVA. (Articles ne peuvent être vendus ou affichés sans TVA). PRIX DE POSTE COMPRENNENT AUSSI CONDITIONNEMENT / MATÉRIAUX ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte du courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à questions sensées, véritables pendant nos heures de bureau normales (Lun-ven 9-5), cependant sil vous plaît note nous ne pas avoir une connaissance intime de toutes les marques & modèles ou ont une expérience personnelle de linstallation/utilisation de tous nos produits. Produits propres uniquement les modèles indiqués si les produits à dautres modèles sa en notre faveur de le dire! Ne sont pas conçus pour tout un seul modèle. Modèles suggérés sont appropriés pour les produits visés, mais sil vous plaît cocher fiche/tailles lorsque cest indiqué. Sil vous plaît avoir une compréhension de ce que vous achetez avant de lacheter. Comptez 24h pour nous de répondre à votre question. Si plus de 24 heures sest écoulé sil vous plaît contacter nous encore une fois, comme le courrier électronique peut-être avoir été mal pris par notre filtre de spam. Sil vous plaît soyez raisonnable – nous naimons pas de donner ou de recevoir des commentaires tout sauf positif. Si vous avez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner lopportunité de rectifier la situation erreurs se produisent, pas souvent, mais ils se produisent! Veuillez également noter la dépêche. Dans les 3 jours ouvrables. Et livraison de quotas. Fois figurant sur la liste. Sil vous plaît examiner le temps demballage, les matériaux et les aspect de la TVA des frais daffranchissement. Sil vous plaît ne contractent la livraison le lendemain car nous noffrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits nest pas conçue pour un montage bricolage et dans certains cas les instructions ne sont pas incluses – nous lindiquer quand il y a lieu. Nous ne pas accorder la priorité à rétroaction, en raison de la nature de votre temps de la rétroaction, que nous les faire dans des blocs de 2-300 à un moment après que les commandes ont été expédiées & questions répondues. Envoyer des commandes & répondant aux questions sont notre priorité première & deuxième. Sil vous plaît soyez assuré rétroaction restera dans nos meilleurs délais. Avant tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et achetez de nous à nouveau. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. BMW GENUINE MOCAL 5/8BSP 13 ROW OIL COOLER KIT. Most early BMW’s 1969 – 1991. Suitable for engines with metal spin on type oil filters only. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. The hose & fittings supplied is designed for self assembly. Once assembled the hoses have a smart/professional appearance. This innovative solution is only achieved by using hose & fittings specially designed for the purpose, therefore is it paramount that the correct Mocal (red band) fittings are used. Kit is also available with blue Aeroquip FC332-10. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. It is reassuringly hard to fit the fittings to the hose: Dip the hose end in hot water, hold the fitting in a vice, apply WD40 (or similar) to the fitting & hose. Push the hose over the fitting in one quick action before it cools. Once assembled correctly the hose will have to be cut to remove the fitting. Hose clips need to be fitted in between the barbs of the fittings. 13 row x 235mm oil cooler. Oil filter sandwich plate. 2x 5/8bsp sandwich plate male/male adaptors. 2x 5/8bsp straight unions. 2x 5/8bsp 90° unions. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (FOR TRACK USE) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. TURBO SYSTEMS WILL ROCKET THE OIL TEMPERATURE. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « BMW 1602 2002 E21 E30 323 325 Mocal 5/8BSP Tuyau Caoutchouc Refroidisseur » est en vente depuis le lundi 18 septembre 2017. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking,Surrey. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Marque: MOCAL
• Pays de fabrication: Royaume-Uni
• Type: Refroidisseur D’huile Kit
• Numéro de pièce fabricant: ZO5K-3/4

Peugeot 205 309 Gti MI16 Mocal 13 – 19 Lignes Moteur Tuyau Caoutchouc. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. PEUGEOT 205/309 GTI VÉRITABLE MOCAL KIT RADIATEUR D’HUILE 13 RANGÉE. REFROIDISSEUR dhuile des KITS disponible pour toutes les marques & modèles – sil vous plaît voir notre boutique Articles. Cest une nouvelle marque kit refroidisseur dhuile MOCAL 13 rang pour 205 / 309 GTI & Mi16. 13 x 235mm rangée refroidisseur d’huile. 2x 1 / 2BSP tuyaux et accessoires. Filtre à huile plaque sandwich. Supports de montage universels. Noix 8x / boulons. Dimensions de la matrice: 235x100mm. Rough guide: une rangée 13 refroidisseur devrait être suffisant pour refroidir le plus naturellement aspiré moteurs jusqu’à 150 ch environ (pour la piste UTILISATION) donnée une installation avec une bonne circulation de l’air, après cette un refroidisseur plus grande sera nécessaire. Pour la route utiliser un refroidisseur d’huile 13 de ligne est généralement suffisant pour les moteurs jusqu’à environ 200 chevaux dans toutes les conditions extrêmes, mais, après cette un refroidisseur plus grande sera nécessaire. Exact taille refroidisseur requis dépend: du type d’utilisation, la température ambiante, spécifications du moteur (frottement interne, plage de régime, la puissance etc), la circulation d’air à travers le refroidisseur et dans le puisard. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, la concurrence ou de l’utilisation de haute performance, puis l’huile moteur devra refroidissement. La cause la plus fréquente de la concurrence / haute performance défaillance du moteur est la perte de pression d’huile, comme l’huile s’échauffe, il devient plus mince. Ceci abaisse la pression produite par la pompe et augmente la fuite d’huile des paliers d’abaissement de la pression totale plus loin. Grosso modo vous avez besoin sur 10 psi de pression d’huile par 1000rpm. Par exemple les 7000 tr/min nécessite 70 psi huile pression. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande quand l’huile est chaude / échec mince du moteur se traduira – généralement sous la forme de l’exécution d’un palier de vilebrequin (mort de hochet) ou jetant une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur la partie usées moteurs – une huile refroidisseur/plus épais sera donner la pompe à huile, un combat de bonnes chances de répondre à la demande. Sur un moteur usé nouvel ou une partie, si la pression dhuile est maintenue, le moteur nest pas plus semballent ou plus chauffée, il ny a aucune raison de léchec. Pour piste, compétition ou haute performance utiliser une température cible bruts pour lhuile est denviron 100° C. Plus 100° C, lhuile samincit rapidement et donc diminue la pression. SYSTÈMES DE TURBO FUSÉE LA TEMPÉRATURE DE L’HUILE. Par temps très froid / humide sur le refroidissement de l’huile peut être évitée par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Pour le radiateur dhuile, thermostat & durite tressée mises à niveau sil vous plaît achètent larticle & demandent total avant de le paiement est effectué. Une facture modifié sera alors envoyé. Conçu pour une utilisation Motorsport. NO instructions sont incluses. (Quelques conseils de montage Et les couples de serrage sont inclus). S’IL VOUS PLAÎT CONSULTER MES ARTICLES DE MAGASIN. MÊME JOUR / PROCHAINE EXPÉDITION LE JOUR DE TRAVAIL. Nous nous efforcerons dexpédier la plupart des articles achetés avant 15:00 le même jour peut être pas possible sur tous les points après des périodes de disponibilité fériés etc. Si tous les éléments ne peuvent être expédiés sous 1 jour ouvrable, nous prendrons contact avec vous. (la date dexpédition sera imprimée sur létiquette dadresse de parcelle). Veuillez noter : Nous ne pouvons être tenus responsables de la livraison entreprises/services de messagerie qui ne se livrent pas à lheure. En raison derreurs météo/localisation sur la requêtes/mauvaise adresse etc. Pendant le processus de retour, vous serez invité à nous donner l’heure dépêche pas de délai de livraison. Expédition dans le monde. S’IL VOUS PLAÎT NOTER ARTICLE ET L’AFFRANCHISSEMENT Les prix comprennent la TVA. (Articles ne peuvent être vendus ou affichés sans TVA). PRIX DE POSTE COMPRENNENT AUSSI CONDITIONNEMENT / MATÉRIAUX ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte du courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à questions sensées, véritables pendant nos heures de bureau normales (Lun-ven 9-5), cependant sil vous plaît note nous ne pas avoir une connaissance intime de toutes les marques & modèles ou ont une expérience personnelle de linstallation/utilisation de tous nos produits. Produits propres uniquement les modèles indiqués si les produits à dautres modèles sa en notre faveur de le dire! Ne sont pas conçus pour tout un seul modèle. Modèles suggérés sont appropriés pour les produits visés, mais sil vous plaît cocher fiche/tailles lorsque cest indiqué. Sil vous plaît avoir une compréhension de ce que vous achetez avant de lacheter. Comptez 24h pour nous de répondre à votre question. Si plus de 24 heures sest écoulé sil vous plaît contacter nous encore une fois, comme le courrier électronique peut-être avoir été mal pris par notre filtre de spam. Sil vous plaît soyez raisonnable – nous naimons pas de donner ou de recevoir des commentaires tout sauf positif. Si vous avez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner lopportunité de rectifier la situation erreurs se produisent, pas souvent, mais ils se produisent! Veuillez également noter la dépêche. Dans les 3 jours ouvrables. Et livraison de quotas. Fois figurant sur la liste. Sil vous plaît examiner le temps demballage, les matériaux et les aspect de la TVA des frais daffranchissement. Sil vous plaît ne contractent la livraison le lendemain car nous noffrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits nest pas conçue pour un montage bricolage et dans certains cas les instructions ne sont pas incluses – nous lindiquer quand il y a lieu. Nous ne pas accorder la priorité à rétroaction, en raison de la nature de votre temps de la rétroaction, que nous les faire dans des blocs de 2-300 à un moment après que les commandes ont été expédiées & questions répondues. Envoyer des commandes & répondant aux questions sont notre priorité première & deuxième. Sil vous plaît soyez assuré rétroaction restera dans nos meilleurs délais. Avant tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et achetez de nous à nouveau. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. PEUGEOT 205/309 GTI GENUINE MOCAL 13 ROW OIL COOLER KIT. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR ALL MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. This is a brand new MOCAL 13 row oil cooler kit for 205 / 309 GTI & Mi16. 13 row x 235mm oil cooler. 2x 1/2bsp hose and fittings. Oil filter sandwich plate. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (FOR TRACK USE) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. TURBO SYSTEMS WILL ROCKET THE OIL TEMPERATURE. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « Peugeot 205 309 Gti MI16 Mocal 13 19 Lignes Moteur Tuyau Caoutchouc » est en vente depuis le lundi 18 septembre 2017. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking,Surrey. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Autre numéro de pièce: MLR. RQ
• Pays de fabrication: Royaume-Uni
• Marque: MOCAL
• Numéro de pièce fabricant: OCI1828
• Type: Refroidisseur D’huile Kit

Peugeot 206 Gti 180 Rc Mocal 13-19 Ligne Moteur Tuyau Caoutchouc. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. PEUGEOT 206 GTI VÉRITABLE MOCAL KIT RADIATEUR D’HUILE 13 RANGÉE. REFROIDISSEUR dhuile des KITS disponible pour toutes les marques & modèles – sil vous plaît voir notre boutique Articles. Cest une nouvelle marque kit refroidisseur dhuile MOCAL 13 rang pour 206 GTI. 13 x 235mm rangée refroidisseur d’huile. 2x 1 / 2BSP tuyaux et accessoires. Filtre à huile plaque sandwich. Supports de montage universels. Noix 8x / boulons. Dimensions de la matrice: 235x100mm. Rough guide: une rangée 13 refroidisseur devrait être suffisant pour refroidir le plus naturellement aspiré moteurs jusqu’à 150 ch environ (pour la piste UTILISATION) donnée une installation avec une bonne circulation de l’air, après cette un refroidisseur plus grande sera nécessaire. Pour la route utiliser un refroidisseur d’huile 13 de ligne est généralement suffisant pour les moteurs jusqu’à environ 200 chevaux dans toutes les conditions extrêmes, mais, après cette un refroidisseur plus grande sera nécessaire. Exact taille refroidisseur requis dépend: du type d’utilisation, la température ambiante, spécifications du moteur (frottement interne, plage de régime, la puissance etc), la circulation d’air à travers le refroidisseur et dans le puisard. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, la concurrence ou de l’utilisation de haute performance, puis l’huile moteur devra refroidissement. La cause la plus fréquente de la concurrence / haute performance défaillance du moteur est la perte de pression d’huile, comme l’huile s’échauffe, il devient plus mince. Ceci abaisse la pression produite par la pompe et augmente la fuite d’huile des paliers d’abaissement de la pression totale plus loin. Grosso modo vous avez besoin sur 10 psi de pression d’huile par 1000rpm. Par exemple les 7000 tr/min nécessite 70 psi huile pression. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande quand l’huile est chaude / échec mince du moteur se traduira – généralement sous la forme de l’exécution d’un palier de vilebrequin (mort de hochet) ou jetant une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur la partie usées moteurs – une huile refroidisseur/plus épais sera donner la pompe à huile, un combat de bonnes chances de répondre à la demande. Sur un moteur usé nouvel ou une partie, si la pression dhuile est maintenue, le moteur nest pas plus semballent ou plus chauffée, il ny a aucune raison de léchec. Pour piste, compétition ou haute performance utiliser une température cible bruts pour lhuile est denviron 100° C. Plus 100° C, lhuile samincit rapidement et donc diminue la pression. SYSTÈMES DE TURBO FUSÉE LA TEMPÉRATURE DE L’HUILE. Par temps très froid / humide sur le refroidissement de l’huile peut tre évitée par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Pour mises à niveau de refroidisseur & thermostat 16/19 ligne veuillez achat le point & demande totale avant de le paiement est effectué. Une facture modifié sera alors envoyé. Conçu pour une utilisation Motorsport. NO instructions sont incluses. (Quelques conseils de montage Et les couples de serrage sont inclus). S’IL VOUS PLAÎT CONSULTER MES ARTICLES DE MAGASIN. MÊME JOUR / PROCHAINE EXPÉDITION LE JOUR DE TRAVAIL. Nous nous efforcerons dexpédier la plupart des articles achetés avant 15:00 le même jour peut être pas possible sur tous les points après des périodes de disponibilité fériés etc. Si tous les éléments ne peuvent être expédiés sous 1 jour ouvrable, nous prendrons contact avec vous. (la date dexpédition sera imprimée sur létiquette dadresse de parcelle). Veuillez noter : Nous ne pouvons être tenus responsables de la livraison entreprises/services de messagerie qui ne se livrent pas à lheure. En raison derreurs météo/localisation sur la requêtes/mauvaise adresse etc. Pendant le processus de retour, vous serez invité à nous donner l’heure dépêche pas de délai de livraison. Expédition dans le monde. Europe – De 2.99. S’IL VOUS PLAÎT NOTER ARTICLE ET L’AFFRANCHISSEMENT Les prix comprennent la TVA. (Articles ne peuvent être vendus ou affichés sans TVA). PRIX DE POSTE COMPRENNENT AUSSI CONDITIONNEMENT / MATÉRIAUX ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte du courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à questions sensées, véritables pendant nos heures de bureau normales (Lun-ven 9-5), cependant sil vous plaît note nous ne pas avoir une connaissance intime de toutes les marques & modèles ou ont une expérience personnelle de linstallation/utilisation de tous nos produits. Produits propres uniquement les modèles indiqués si les produits à dautres modèles sa en notre faveur de le dire! Ne sont pas conçus pour tout un seul modèle. Modèles suggérés sont appropriés pour les produits visés, mais sil vous plaît cocher fiche/tailles lorsque cest indiqué. Sil vous plaît avoir une compréhension de ce que vous achetez avant de lacheter. Comptez 24h pour nous de répondre à votre question. Si plus de 24 heures sest écoulé sil vous plaît contacter nous encore une fois, comme le courrier électronique peut-être avoir été mal pris par notre filtre de spam. Sil vous plaît soyez raisonnable – nous naimons pas de donner ou de recevoir des commentaires tout sauf positif. Si vous avez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner lopportunité de rectifier la situation erreurs se produisent, pas souvent, mais ils se produisent! Veuillez également noter la dépêche. Dans les 3 jours ouvrables. Et livraison de quotas. Fois figurant sur la liste. Sil vous plaît examiner le temps demballage, les matériaux et les aspect de la TVA des frais daffranchissement. Sil vous plaît ne contractent la livraison le lendemain car nous noffrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits nest pas conçue pour un montage bricolage et dans certains cas les instructions ne sont pas incluses – nous lindiquer quand il y a lieu. Nous ne pas accorder la priorité à rétroaction, en raison de la nature de votre temps de la rétroaction, que nous les faire dans des blocs de 2-300 à un moment après que les commandes ont été expédiées & questions répondues. Envoyer des commandes & répondant aux questions sont notre priorité première & deuxième. Sil vous plaît soyez assuré rétroaction restera dans nos meilleurs délais. Avant tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et achetez de nous à nouveau. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. PEUGEOT 206 GTI GENUINE MOCAL 13 ROW OIL COOLER KIT. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR ALL MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. This is a brand new MOCAL 13 row oil cooler kit for 206 GTI. 13 row x 235mm oil cooler. 2x 1/2bsp hose and fittings. Oil filter sandwich plate. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (FOR TRACK USE) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. TURBO SYSTEMS WILL ROCKET THE OIL TEMPERATURE. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « Peugeot 206 Gti 180 Rc Mocal 13-19 Ligne Moteur Tuyau Caoutchouc » est en vente depuis le lundi 18 septembre 2017. Il est dans la catégorie « Auto, moto pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking,Surrey. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Autre numéro de pièce: MLR. WW
• Pays de fabrication: Royaume-Uni
• Marque: MOCAL
• Type: Refroidisseur D’huile Kit
• Numéro de pièce fabricant: Non applicable

Range Rover P38 V8 Radiateur eau refroidissement CAOUTCHOUC Kit Durite Thor. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Payez ou appelez le. Enregistrer en tant que favori. RANGE ROVER CLASSIC 86-94. Range Rover MKII P38 95-02. Range Rover MKIII L322 2002 +. Découverte 4 2010 +. Land Rover Freelander 96-06. Land Rover Freelander 2 2006 +. Land Rover Defender 87-06. Suspension pneumatique / EAS. Essieux / roues / P ropshafts. Carrosserie et des garnitures pièces. Refroidissement / chauffage / Radiateurs. Modules électriques et ECU. Moteur et boîte de vitesses. Carburant / allumage / échappement. Touches / Fobs / Kits. Pièces de services / Kits. Direction / Suspension Pièces. Laver / Essuie-glaces / Pompes. Off Road / Terrafirma. Voir toutes les catégories.. Nous listons autant d’informations que possible dans nos annonces pour vous aider à déterminer si cette partie se adapter à votre véhicule. Cependant, en cas de doute se il vous plaît Nous contacter. Avec votre numéro d’immatriculation / châssis. Se il vous plaît se assurer que ce produit se adaptera à votre véhicule avant de passer commande. Nous croyons que le maintien de votre Land Rover ne devrait pas nécessiter de grandes dépenses. Nous étions les premiers au Royaume-Uni à offrir des solutions de suspension pneumatique sur mesure Range Rover et nous sommes souvent copié mais jamais efforçons d’être battu sur la qualité ou le service. Nous développons plus d’articles tout le temps, ne hésitez pas à Ajoutez-nous à vos favoris. Si vous avez un besoin spécifique ou un disque pour localiser article se il vous plaît Nous contacter. Nous ferons de notre mieux pour se approvisionner pour vous. En indiquant votre numéro de facture figurant sur le haut de la facture. Si vous avez des questions se il vous plaît utiliser le’Posez une question au vendeur. «Lien en haut de la page ou nous envoyer un courriel à l’adresse ci-dessous. Alternativement, vous pouvez appeler. 08.30 – 17.30 lundi – vendredi 10.00 – 16.00 samedi. Aide en ligne Live. Nos heures de soutien direct sont les mêmes que notre Horaires d’ouverture. Nous visons à envoyer vos marchandises dans les deux jours ouvrables par DHL Courrier Livraison. Nous envoyons des marchandises par LRAR. Transport spécial, internationale signé pour ou Airsure. Nous obtenons aussi la preuve de l’affichage de tous les articles expédiés. Se il vous plaît nous contacter pour un devis compétitif. S et les ordres de notre ROYAUME-UNI clients. S et sous certains paiements de circonstances des clients à lextérieur du Royaume Uni. Les articles sont publiés à vous dès que les fonds dégagés sont arrivés et validé. 12 mois de garantie. Tous les articles, sauf indication contraire sont nouveaux et avec une garantie minimale de 12 mois. Nous espérons que vous êtes satisfait de votre achat, Si pour une raison quelconque vous n’êtes pas se il vous plaît voir notre termes et conditions générales. À la fin de cette liste pour plus d’informations. Voir nos autres articles. Range Rover P38 Kit V8 Essence Radiator Hose. Cette nouvelle marque de remplacement se adapte le texte suivant. 4.0 L V8 ou 4.6 L V8 essence (Thor / Bosch) Moteurs – Royaume-Uni, d’Europe et d’exporter des modèles. À partir de Nombre Châssis / Vin: XA410482 ou Supérieur. Ce kit radiateur tuyau contient six tuyaux comme suit. X1 Bypass pour Manifold. X1 radiateur à thermostat. X1 Thermostat à Bypass. X1 Thermostat à Heater. X1 Thermostat à pomper. X1 Haut Radiator Hose. Si vous ne savez pas si vous avez un ou GEMS moteur THOR / BOSCH vous pouvez vérifier ce qui suit. Si votre moteur dispose d’un collecteur d’admission place avec 4.0 ou 4.6 estampillée sur le ce ne sera pas adapter (GEMS). Si vous avez le type de moteur plus tard avec la forme de banane collecteur d’admission puis cette se adaptera (THOR). S’il vous plaît assurer conviendra à votre véhicule, en cas de doute s’il vous plaît nous contacter avant de commander. Nous pour un devis d’expédition combinée à votre destination. Nous combinons les coûts de transport pour vous sauver de l’argent. Certains de nos autres articles. Suspension pneumatique EAS kit compresseur de réparation. Range Rover Kit P38 Keyfob de réparation. Disques de frein solide Performance Defender 90/110/130. Arnott Range Rover P38 Suspension Air ressorts / Sacs X4. Range Rover P38 V8 essence joint de culasse la valeur 4.0 / 4.6 95-02. L’item « Range Rover P38 V8 Radiateur eau refroidissement CAOUTCHOUC Kit Durite Thor » est en vente depuis le vendredi 20 novembre 2015. Il est dans la catégorie « Véhicules\ pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Tubes, colliers ». Le vendeur est « p38-spares » et est localisé à/en Didcot, Oxfordshire , UK. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Asie, Union Européenne, Australie.

• Numéro de pièce fabricant: does not apply
• Marque: – Sans marque/Générique -