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Mocal 60 Rangée 235MM M22X1.5 Résistant Universel Refroidisseur Huile Moteur. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. ORIGINE MOCAL 60 REFROIDISSEUR D’HUILE LOURD ROW. REFROIDISSEURS D’HUILE ET KITS DE RACCORD DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET MODÈLES – VEUILLEZ VOIR LES ARTICLES DE MA BOUTIQUE. Il s’agit d’un tout nouveau refroidisseur d’huile Mocal à 60 rangées. La gamme de refroidisseurs Heavy Duty de Mocal a une pression de service plus élevée de 12 bars / 180 psi. Le refroidisseur est conçu pour être utilisé avec les systèmes de refroidisseur d’huile/filtre à distance Mocal, il peut. Être compatible avec tous les systèmes de refroidisseur d’huile montés en usine. Raccords : M22x1.5 Femelle. Pression de service : 12bar/180psi. Poids : 4,45 kg. Mm de hauteur / 330 mm de largeur totale / 51 mm de profondeur. Largeur de la matrice : 235 mm. REFROIDISSEUR D’HUILE SEULEMENT – SANS KIT DE RACCORD. La taille exacte du refroidisseur requise dépend : du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur frottement interne, plage de régime, puissance, etc. , du débit d’air à travers le refroidisseur et sur le carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation de haute performance, l’huile moteur devra être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe, elle devient plus fluide. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente l’échappement d’huile des roulements en abaissant encore la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr/min. Par exemple, 7000 tr/min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude/mince, une panne de moteur se produira – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (râle) ou de lancer une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide/plus épaisse donnera à la pompe à huile une bonne chance de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé, si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas en surrégime ou surchauffé, il n’y a aucune raison de panne. Pour la piste, la compétition ou la haute performance, une température cible approximative pour l’huile est d’environ 100°C. Au-dessus de 100°C, l’huile se dilue rapidement et fait donc chuter la pression. Les systèmes turbo feront monter en flèche la température de l’huile. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Certains conseils de montage et couples de serrage sont inclus). L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. La plupart de nos annonces ont un certain nombre d’options d’affranchissement – veuillez sélectionner le service dont vous avez besoin AVANT l’achat. Des questions: Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sérieuses et authentiques pendant nos heures de bureau normales (du lundi au vendredi de 09h30 à 17h30), mais veuillez noter que nous n’avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou avons une expérience personnelle de montage/utilisation de tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués (si les produits conviennent à d’autres modèles, c’est en notre faveur de le dire)! Les produits répertoriés comme montage universel ne sont pas conçus pour un modèle en particulier. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications / tailles où indiqué – veuillez comprendre ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez nous laisser 24h pour répondre à votre question, si plus de 24 heures se sont écoulées, veuillez nous contacter à nouveau. Retour d’information: S’il vous plaît soyez raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous rencontrez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner la possibilité de rectifier la situation – des erreurs se produisent, pas souvent, mais elles se produisent. Avant tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. GENUINE MOCAL 60 ROW HEAVY DUTY OIL COOLER. OIL COOLERS & FITTING KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE MY SHOP ITEMS. This is a brand new Mocal 60 row oil cooler. Mocal’s Heavy Duty range of coolers have a higher working pressure of 12bar / 180psi. The cooler is designed for use with Mocal oil cooler/remote filter systems, it may. Be compatible with any factory fitted oil cooler systems. Fittings: M22x1.5 Female. Working Pressure: 12bar / 180psi. Mm high / 330mm overall width / 51mm depth. OIL COOLER ONLY – NO FITTING KIT. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). Questions: We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 09:30-17:30), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated (if products fit other models its in our favour to say so)! Products listed as universal fitment are not designed for any one model. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Automobile : pièces et accessoires\Composants pour le refroidissement de moteurs\Ventilateur : moteurs ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé dans ce pays: GB. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Pièce de performance: Oui
• Diamètre De Sortie: M22x1.5
• Objet Largeur: 330mm
• Pays de fabrication: Royaume-Uni
• Réf. pièce interchangeable: INDISPONIBLE
• Type: Refroidisseur D’huile
• Montage universel: Oui
• Finition: Peint, Mat
• Remplacé Référence: n / A
• Marque: MOCAL
• Numéro de référence OE/OEM: INDISPONIBLE
• Numéro de pièce fabricant: OC5602-105HD
• Objet Longueur: 51mm
• Type de raccord d’extrémité: Fileté femelle
• Matériau: Aluminium
• Admission Diamètre: M22x1.5
• Fabricant garantie: 1 an
• Caractéristiques: Refroidissement en un seul passage, Résistant, 100% testé contre les fuites, Durabilité testée
• Note de pression: 12 bar
• Objet Hauteur: 460mm
• Auto Classique Pièce: N°
• Support style: Support, boulonné
• Pièces Inclus: Refroidisseur D’huile

CUIVRE ET LAITON 4 LIGNE RADIATEUR REFROIDISSEMENT DE LOURDS. Landrover 300 Tdi radiateur. CUIVRE ET LAITON, remis à NEUF DANS UNE RANGÉE de 4 HEAVY DUTY POUR MEILLEUR REFROIDISSEMENT. BEAUCOUP DE VENDEURS MONTRENT UN CUIVRE ET LE LAITON RADIATEUR MAIS VOUS NOBTENEZ PAS UN. Vous êtes regardant un radiateur qui convient à tous les véhicules équipés avec moteurs tdi 300. Discovery’94 à’99. Defender’94 à’99. TOUS LES ARTICLES SONT neuf et emballé et viennent avec 2 ans de garantie. Sauf le vendredi – samedi – dimanche où l’article sera envoyé le lundi (jour ouvrable) pour la livraison mardi. Cela inclut également les jours fériés où l’article sera envoyé le mardi. Tous les articles achetés après le 23 Décembre ne seront pas envoyées jusqu’au 2 Janvier. Crédit ou (mais seulement envoyé à l’adresse de carte enregistrée). LES LIVRAISONS AUX DESTINATIONS CI-DESSOUS. De 2 à 3. JOURNEE DE TRAVAIL SERVICE. DE CONSEILS D’EXPERTS AMICALE SUR CET ARTICLE OU TOUT AUTRE VOUS POURRIEZ AVOIR BESOIN. OU TOUTE AUTRE RADIATEUR CLIMATISATION condenseur. Qui vous est fourni à l’achat. Se IL VOUS PLAÎT APPEL ON. Vous devrez fournir votre Détails du véhicule et un contact numéro et je vais revenir à VOUS. QUELLE EST VOTRE POLITIQUE DE RETOUR. Nous acceptons les articles retournés dans les 7 jours d’achat – se il vous plaît contactez-moi avant de retourner. Aucun frais d’envoi seront remboursés pour les articles commandés de manière incorrecte. Se il vous plaît noter: Tous les articles défectueux seront remplacés, mais devront être retournés pour enquête complète. Aucune réclamation de travail seront payés juste l’élément remplacé. COPPER AND BRASS 4 ROW RADIATOR HEAVY DUTY COOLING. COPPER AND BRASS REMANUFACTURED IN A 4 ROW HEAVY DUTY FOR BETTER COOLING. A LOT OF SELLERS SHOW A COPPER AND BRASS RADIATOR BUT YOU DO NOT GET ONE. You are looking at a radiator which fits all vehicles fitted with 300tdi engines. Discovery’94 to’99. Defender’94 to’99. This also includes Bank Holidays where the item will be sent on Tuesdays. Credit or (but only despatched to the registered card address). DELIVERIES TO DESTINATIONS BELOW. ARE NOT CHARGED AT THE STANDARD ADVERTISED RATE AND ARE SENT ON A. FOR FRIENDLY EXPERT ADVICE ON THIS ITEM OR ANY OTHER YOU MAY REQUIRE. ANY OTHER RADIATOR OR AIR-CONDITIONING CONDENSER UNIT. You will be required to provide your VEHICLE DETAILS AND A CONTACT NUMBER AND I WILL GET BACK TO YOU. No labour claims will be paid just the item replaced. L’item « LAND ROVER DISCOVERY DEFENDER 300 TDi RADIATEUR AN 94 ON 4 RANGÉE TRÈS RÉSISTANT » est en vente depuis le jeudi 23 mars 2017. Il est dans la catégorie « Véhicules\ pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Radiateurs ». Le vendeur est « budget-radiators » et est localisé à/en YORKSHIRE, South Yorkshire. Cet article peut être expédié aux pays suivants: France, Royaume-Uni.

• Marque: Pièces de rechange
• Numéro de pièce fabricant: Non applicable
• Référence OE/OEM: Btp2275