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Ford Focus MK2 2.5 st Rs 500 Mocal Inox Acier Tressé Durite Huile Radiateur Kit. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. KIT REFROIDISSEUR D’HUILE. Focus Mk2 ST 2005 – 2011. Focus Mk2 RS (y compris RS500) 2009 – 2010. Moteur Volvo B5254T3 2.5 turbo. KITS DE REFROIDISSEUR D’HUILE DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET MODÈLES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE LA BOUTIQUE. Refroidisseur d’huile Mocal 10 rangs m. Plaque de décollage en aluminium usiné Mocal. 2x adaptateurs de plaque de décollage en aluminium Mocal. 2m de MLR -10. Tuyau d’huile haute pression/température tressé en acier inoxydable. 4x MLR noir -10jic. 4x supports de montage et fixations universels Mocal. AMÉLIORATIONS DE LA PLAQUE DE DÉCOLLAGE. Par temps très froid/humide, le refroidissement excessif de l’huile peut être évité par l’ajout d’un thermostat intégré à la plaque de prélèvement. Le tuyau et les raccords fournis dans ce kit sont conçus pour être assemblés soi-même. Les tuyaux peuvent être fabriqués à la bonne longueur pour s’adapter à l’application individuelle. Un étau et une clé suffisent pour assembler des tuyaux professionnels et fiables. Un tuyau et des raccords de taille 10 sont fournis dans ce kit pour minimiser la perte de pression d’huile à travers le système. Nous ne recommandons pas l’utilisation de tuyaux/raccords plus petits que ceux-ci sur ces modèles. Le kit est également disponible avec. Raccords rouges/bleus – les deux sans frais supplémentaires (veuillez préciser lors du paiement). Le kit peut être fourni avec 1 ou 2 mètres de tuyau supplémentaire. POUR DES TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE LA BOUTIQUE. MISE À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE. Guide approximatif : un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu’à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon flux d’air, après cela un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour une utilisation sur route, un refroidisseur d’huile à 13 rangées est généralement suffisant pour les moteurs jusqu’à environ 200 ch dans toutes les conditions sauf extrêmes, après cela un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La largeur totale, y compris les supports de montage est de 330 mm. La taille exacte du refroidisseur requise dépend : du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur frottement interne, plage de régime, puissance, etc. , du débit d’air à travers le refroidisseur et sur le carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation de haute performance, l’huile moteur aura besoin d’être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe, elle devient plus fluide. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente l’échappement d’huile des roulements en abaissant encore la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr/min. Par exemple, 7000 tr/min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude/mince, une panne de moteur se produira – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (râle) ou de lancer une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide/plus épaisse donnera à la pompe à huile une bonne chance de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé, si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas en surrégime ou surchauffé, il n’y a aucune raison de panne. Pour la piste, la compétition ou la haute performance, une température cible approximative pour l’huile est d’environ 100°C. Au-dessus de 100°C, l’huile se dilue rapidement et fait donc chuter la pression. Les systèmes turbo feront monter en flèche la température de l’huile. Pour les mises à niveau de la glacière, de la plaque sandwich et du tuyau, veuillez acheter l’article et demander le total. Une facture rectifiée vous sera alors envoyée. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Certains conseils de montage et couples de serrage sont inclus). S’IL VOUS PLAÎT VOIR LES ARTICLES DE MA BOUTIQUE. EXPÉDITION LE MÊME JOUR/LE JOUR OUVRABLE SUIVANT. Nous nous efforcerons d’expédier la plupart des articles achetés avant 15 heures le même jour peut ne pas être possible sur tous les articles après les jours fériés/périodes chargées, etc. Si des articles ne peuvent pas être expédiés dans un délai d’un jour ouvrable, nous vous contacterons. (La date d’expédition sera imprimée sur l’étiquette d’adresse du colis). VEUILLEZ NOTER: Nous ne pouvons être tenus responsables des sociétés de livraison/courriers qui ne livrent pas à temps. En raison de requêtes d’adresse/mauvais temps/erreurs de localisation, etc. Au cours du processus de rétroaction, il vous sera demandé de nous évaluer sur le délai d’expédition et non sur le délai de livraison. (Les articles ne peuvent pas être vendus ou affichés sans TVA). LES PRIX DE POSTE INCLUENT ÉGALEMENT L’EMBALLAGE/MATÉRIAUX ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte du courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sensées et authentiques pendant nos heures de bureau normales (du lundi au vendredi de 9 à 5), mais veuillez noter que nous n’avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou n’avons pas d’expérience personnelle de l’ajustement/de l’utilisation tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués si les produits conviennent à d’autres modèles, c’est en notre faveur de le dire! Ne sont pas conçus pour un modèle en particulier. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications/tailles où indiqué. S’il vous plaît avoir une compréhension de ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez nous accorder 24h pour répondre à votre question. S’il vous plaît soyez raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous rencontrez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner l’opportunité de rectifier la situation des erreurs arrivent, pas souvent mais elles arrivent! Veuillez également noter l’envoi. Dans les 3 jours ouvrables. Et indemnité de livraison. Fois indiqué sur la liste. Veuillez ne pas supposer la livraison le lendemain car nous n’offrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits ne sont PAS conçus pour le montage de bricolage et dans certains cas, les instructions ne sont pas incluses – nous l’indiquons le cas échéant. Nous ne donnons pas la priorité aux commentaires, en raison de la nature chronophage des commentaires, nous les faisons par blocs de 2-300 à la fois après l’envoi des commandes et la réponse aux questions. L’expédition des commandes et la réponse aux questions sont notre première et deuxième priorité. Soyez assuré que les commentaires seront laissés dans les meilleurs délais. Avant tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. Retour – S’il vous plaît soyez raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Veuillez également noter l’envoi (dans les 3 jours ouvrables) et indemnité de livraison (7 jours ouvrés) fois indiqué sur la liste. Veuillez ne pas supposer la livraison le lendem. Focus Mk2 RS (inc RS500) 2009 – 2010. B5254T3 2.5 turbo Volvo engine. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Mocal 10 row oil cooler m. Mocal billet aluminium take off plate. 2x Mocal aluminium take off plate adaptors. 2m of MLR -10. Stainless steel braided high pressure/temperature oil hose. 4x MLR black -10jic. 4x Mocal universal mounting brackets & fixings. TAKE OFF PLATE UPGRADES. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the take off plate. The hose and fittings supplied in this kit are designed for self assembly. The hoses can be made to the correct length to suit the individual application. A vice and spanner are all that’s needed to assemble professional, reliable hoses. 10 size hose and fittings are supplied in this kit to minimise oil pressure loss through the system. We do not recommend hose/fittings smaller than this are used on these models. Kit is also available with. The kit can be supplied with an extra 1 or 2 meters of hose. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. The overall width including mounting brackets is 330mm. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « Ford Focus MK2 2.5 st Rs 500 Mocal Inox Acier Tressé Durite Huile Radiateur Kit » est en vente depuis le mardi 10 août 2021. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Marque: MOCAL
• Pays de fabrication: Royaume-Uni
• Type: Refroidisseur D’huile Kit
• Numéro de pièce fabricant: ZQT24K

Radiateur d’huile jeep cherokee 2.1 td / R20 /R30 neuf référence origine. Dimension entraxe fixations : 330 sorties M22X1.5. Voir tous les modèles. L’item « RADIATEUR HUILE JEEP CHEROKEE » est en vente depuis le mardi 8 octobre 2019. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « vince19.10″ et est localisé à/en FONTAINE, Rhône-Alpes. Cet article peut être expédié au pays suivant: Europe.

• Numéro de référence OE/OEM: 7700716361 8952001848
• Marque: ARD
• Garantie fabricant: 1 an
• Numéro de pièce fabricant: 072530000

Peugeot 306 Gti GTI6 Xsi S16 16V Diesel HDI Rallye Mocal Huile Radiateur Kit Sf. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. VÉRITABLE MOCAL PEUGEOT 306 KIT DE REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGÉES. Moteurs avec filtres à huile en métal uniquement. 306 (tous les modèles). Ne convient pas aux filtres à huile à cartouche / élément en papier. KITS DE REFROIDISSEUR D’HUILE DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET MODÈLES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. Refroidisseur d’huile à 10 rangées m. Plaque sandwich filtre à huile. (environ 35 mm d’épaisseur). Boulon central, raccords et joints de plaque sandwich. 2x 1 / 2bsp tuyau et raccords. Supports de montage universels avec. MISES À NIVEAU DE LA PLAQUE SANDWICH. Par temps très froid / humide, le refroidissement excessif de l’huile peut être évité par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge 1 / 8nptf. Il n’est pas possible d’avoir un thermostat et un port de jauge dans la même plaque sandwich. POUR DES TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE. Guide approximatif: Un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu’à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon flux d’air, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour une utilisation sur route, un refroidisseur d’huile à 13 rangées est généralement suffisant pour les moteurs jusqu’à environ 200 ch dans toutes les conditions sauf dans des conditions extrêmes, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La largeur totale, y compris les supports de montage, est de 330 mm. La taille exacte du refroidisseur requise dépend: du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur frottement interne, plage de régime, puissance, etc. , du débit d’air à travers le refroidisseur et au-dessus du carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation haute performance, l’huile moteur devra être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe, elle devient plus mince. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente l’échappement d’huile des paliers, abaissant encore la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr / min. Par exemple, 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude / mince, une panne de moteur se produira – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (hochet mortel) ou de lancer une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide / plus épaisse donnera à la pompe à huile une bonne chance de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé, si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas en régime excessif ou surchauffé, il n’y a aucune raison de panne. Pour la piste, la compétition ou la haute performance, utilisez une température cible approximative pour l’huile d’environ 100 ° C. Au-delà de 100 ° C, l’huile se fluidifie rapidement et fait ainsi chuter la pression. Les systèmes turbo feront monter la température de l’huile en flèche. Pour les mises à niveau du refroidisseur, de la plaque sandwich et du tuyau, veuillez acheter l’article et demander le total. Une facture modifiée sera ensuite envoyée. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Certains conseils de montage et couples de serrage sont inclus). VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE BOUTIQUE. EXPÉDITION LE JOUR MÊME / PROCHAIN JOUR OUVRABLE. Nous nous efforcerons d’expédier la plupart des articles achetés avant 15 heures le même jour peut ne pas être possible sur tous les articles après les jours fériés / périodes de pointe, etc. Si des articles ne peuvent pas être expédiés dans un délai d’un jour ouvrable, nous vous contacterons. (La date d’expédition sera imprimée sur l’étiquette d’adresse du colis). VEUILLEZ NOTER: Nous ne pouvons être tenus responsables des entreprises de livraison / coursiers qui ne livrent pas à temps. En raison de requêtes d’adresse / mauvais temps / erreurs de localisation, etc. Pendant le processus de rétroaction, il vous sera demandé de nous évaluer le délai d’expédition PAS le délai de livraison. (Les articles ne peuvent pas être vendus ou affichés sans TVA). LES PRIX DE PORT INCLUENT ÉGALEMENT L’EMBALLAGE / MATÉRIEL ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte de courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions raisonnables et authentiques pendant nos heures normales de bureau (du lundi au vendredi de 9 h à 17 h), mais veuillez noter que nous n’avons pas de connaissance intime de toutes les marques et modèles ou que nous n’avons pas d’expérience personnelle de l’ajustement / de l’utilisation tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués si les produits conviennent à d’autres modèles, il est en notre faveur de le dire! Ne sont pas conçus pour un seul modèle. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications / tailles là où indiqué. Veuillez avoir une compréhension de ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez nous attendre 24h pour répondre à votre question. Veuillez être raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous avez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner la possibilité de rectifier la situation des erreurs se produisent, pas souvent mais elles se produisent! Veuillez également noter l’envoi. Sous 3 jours ouvrés. Et l’indemnité de livraison. Heures indiquées sur la liste. Veuillez ne pas prendre en charge la livraison le lendemain car nous n’offrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits ne sont PAS conçus pour le montage de bricolage et dans certains cas, les instructions ne sont pas incluses – nous l’indiquons le cas échéant. Nous ne priorisons pas les commentaires, en raison de la nature chronophage des commentaires, nous les faisons par blocs de 2 à 300 à la fois après l’envoi des commandes et les réponses aux questions. L’expédition des commandes et la réponse aux questions sont notre première et deuxième priorité. Soyez assuré que vos commentaires seront laissés dans les meilleurs délais. Par-dessus tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. VÉRITABLE MOCAL PEUGEOT 306 KIT DE REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGÉES Moteurs avec filtres à huile en métal uniquement CONVIENT À: 306 (tous les modèles) Ne convient pas aux filtres à huile à cartouche / élément en papier LE KIT COMPREND: Refroidisseur d’huile à 10 rangées (mdimensions atrix: 235x77mm) Plaque sandwich filtre à huile (environ 35 mm d’épaisseur) Boulon central, raccords et joints de plaque sandwich 2x 1 / 2bsp tuyau et raccords Supports de montage universels avec écrous et boulons MISES À NIVEAU DE LA PLAQUE SANDWICH: MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE La largeur totale, y compris les supports de montage, est de 330 mm Par exemple, 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE BOUTIQUE EXPÉDITION LE JOUR MÊME / PROCHAIN JOUR OUVRAB. GENUINE MOCAL PEUGEOT 306 10 ROW OIL COOLER KIT. Engines With Metal Spin On Oil Filters Only. Not suitable for paper element/cartridge oil filters. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. 10 Row oil cooler m. Oil filter sandwich plate. Sandwich plate centre bolt, fittings and seals. 2x 1/2bsp hose and fittings. Universal mounting brackets with. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. Or the sandwich plate can be supplied with one 1/8nptf gauge port. It is not possible to have a thermostat and a gauge port in the same sandwich plate. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. The overall width including mounting brackets is 330mm. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « Peugeot 306 Gti GTI6 Xsi S16 16V Diesel HDI Rallye Mocal Huile Radiateur Kit Sf » est en vente depuis le mercredi 13 février 2019. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking,Surrey. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Autre numéro de pièce: MLR.SF
• Pays de fabrication: Royaume-Uni
• Marque: MOCAL
• Numéro de pièce fabricant: OCI2594
• Type: Refroidisseur D’huile Kit

Radiateur Huile Augmenté Lancia Delta HF Evo Intégrale 16v 8v 82440355. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. (Garantie de remboursement de 30 jours). REFROIDISSEUR D’HUILE AUGMENTÉ LANCIA DELTA EVOLUTION INTEGRAL 16v 8v EVO ORIGINAL CODE: 82440355. REFROIDISSEUR D’HUILE POUR TOUTES LES VERSIONS DE LA LANCIA DELTA INTEGRALE ET EVOLUTION. VERSION SPORT AMÉLIORÉE DE NOTRE PRODUCTION. TUYAUX D’HUILE NON INCLUS. POSSIBILITE DE MONTAGE SUR VOITURES DE COMPÉTITION. Masse radiante: 505 x 153 x 33. Dimensions hors tout: 560 x 155 x 33. Diamètre intérieur des raccords 13 mm. Diamètre extérieur des raccords 22 mm. À propos de nous. En 1960, Aniello Mastellone ouvre une petite boutique artisanale à Terzigno (NA) où il effectue le traitement des alliages légers et, avec la diffusion des voitures, fournit l’assistance et la réparation des radiateurs de voiture. En 1999, son fils Sergio Mastellone, en continuité avec l’entreprise de son père, fonde le Centro Radiatori. Poussé par une curiosité intellectuelle pour l’innovation et grâce à l’expérience acquise dans l’activité que lui a transmise son père, Sergio décide de s’engager sur la voie de la croissance des affaires en tournant son regard vers tous les secteurs touchés par la présence d’un échangeur de chaleur. En 2015, Centro Radiatori inaugure son nouveau siège social en entrant en tant qu’acteur du secteur du chauffage en regardant la scène nationale et internationale. Les investissements technologiques et le savoir-faire acquis par l’entreprise permettent aujourd’hui à Centro Radiatori d’intervenir dans divers domaines et de proposer des solutions 360 °, standard et personnalisées, en gardant la satisfaction du client comme objectif ultime. Nous acceptons les modes de paiement suivants. Les livraisons pour le matériel en stock, commencent le jour même si commandé avant 12h00, ou le jour suivant. Les livraisons des pièces à réaliser sur demande ou sur conception débutent généralement dans un délai maximum de 5 jours ouvrables. Il est possible de retourner le produit dans les 15 jours suivant sa réception, s’il n’a pas été visiblement modifié ou utilisé. Nos radiateurs ont une garantie de 12 mois pour les bris non causés par leur mauvaise utilisation. Cliquez ici pour vous abonner à notre newsletter et recevoir toutes les dernières nouvelles, mises à jour et offres spéciales sur notre boutique. Tous les droits sont réservés. Codice ricambio originale OE/OEM. Senza marca/Generico. Parti auto d’epoca. L’item « Radiateur Huile Augmenté Lancia Delta HF Evo Intégrale 16v 8v 82440355″ est en vente depuis le jeudi 7 janvier 2021. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « centroradiatori » et est localisé à/en Via Nazionale Passanti Terzigno, 180. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Couleur: Grigio
• Garantie du fabricant: 1 année
• Parties voiture d’époque: Si
• Code rechange originel OE/OEM: 82440355
• quantitée: 10
• Pays de fabrication: Italie
• Emplacement sur le véhicule: Avant
• Marque: – Sans marque/Générique -
• Numéro de pièce fabricant: Non applicable

Ford Fiesta MK1 MK2 MK3 XR2 XR2i Rs Turbo Cvh Mocal Huile Moteur Cooler Kit Sl. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. FORD FIESTA CVH KIT DE REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGÉES. Moteurs avec filtres à huile en métal uniquement. Fiesta Mk2 CVH / XR2. Fiesta Mk3 CVH / XR2i / RS Turbo. Ne convient pas aux filtres à huile à cartouche / élément en papier. KITS DE REFROIDISSEUR D’HUILE DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET MODÈLES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. Refroidisseur d’huile à 10 rangées m. Plaque sandwich filtre à huile. (environ 35 mm d’épaisseur). Boulon central, raccords et joints de plaque sandwich. 2x 1 / 2bsp tuyau et raccords. Supports de montage universels avec. MISES À NIVEAU DE LA PLAQUE SANDWICH. Par temps très froid / humide, le refroidissement excessif de l’huile peut être évité par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge 1 / 8nptf. Il n’est pas possible d’avoir un thermostat et un port de jauge dans la même plaque sandwich. POUR DES TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE. Guide approximatif: Un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu’à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon flux d’air, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour une utilisation sur route, un refroidisseur d’huile à 13 rangées est généralement suffisant pour les moteurs jusqu’à environ 200 ch dans toutes les conditions sauf dans des conditions extrêmes, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La largeur totale, y compris les supports de montage, est de 330 mm. La taille exacte du refroidisseur requise dépend: du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur frottement interne, plage de régime, puissance, etc. , du débit d’air à travers le refroidisseur et au-dessus du carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation haute performance, l’huile moteur devra être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe, elle devient plus mince. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente l’échappement d’huile des paliers, abaissant encore la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr / min. Par exemple, 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude / mince, une panne de moteur se produira – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (hochet mortel) ou de lancer une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide / plus épaisse donnera à la pompe à huile une bonne chance de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé, si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas en régime excessif ou surchauffé, il n’y a aucune raison de panne. Pour la piste, la compétition ou la haute performance, utilisez une température cible approximative pour l’huile d’environ 100 ° C. Au-delà de 100 ° C, l’huile se fluidifie rapidement et fait ainsi chuter la pression. Les systèmes turbo feront monter la température de l’huile en flèche. Pour les mises à niveau du refroidisseur, de la plaque sandwich et du tuyau, veuillez acheter l’article et demander le total. Une facture modifiée sera ensuite envoyée. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Certains conseils de montage et couples de serrage sont inclus). VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE BOUTIQUE. EXPÉDITION LE JOUR MÊME / PROCHAIN JOUR OUVRABLE. Nous nous efforcerons d’expédier la plupart des articles achetés avant 15 heures le même jour peut ne pas être possible sur tous les articles après les jours fériés / périodes de pointe, etc. Si des articles ne peuvent pas être expédiés dans un délai d’un jour ouvrable, nous vous contacterons. (La date d’expédition sera imprimée sur l’étiquette d’adresse du colis). VEUILLEZ NOTER: Nous ne pouvons être tenus responsables des entreprises de livraison / coursiers qui ne livrent pas à temps. En raison de requêtes d’adresse / mauvais temps / erreurs de localisation, etc. Pendant le processus de rétroaction, il vous sera demandé de nous évaluer le délai d’expédition PAS le délai de livraison. (Les articles ne peuvent pas être vendus ou affichés sans TVA). LES PRIX DE PORT INCLUENT ÉGALEMENT L’EMBALLAGE / MATÉRIEL ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte de courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions raisonnables et authentiques pendant nos heures normales de bureau (du lundi au vendredi de 9 h à 17 h), mais veuillez noter que nous n’avons pas de connaissance intime de toutes les marques et modèles ou que nous n’avons pas d’expérience personnelle de l’ajustement / de l’utilisation tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués si les produits conviennent à d’autres modèles, il est en notre faveur de le dire! Ne sont pas conçus pour un seul modèle. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications / tailles là où indiqué. Veuillez avoir une compréhension de ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez nous attendre 24h pour répondre à votre question. Veuillez être raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous avez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner la possibilité de rectifier la situation des erreurs se produisent, pas souvent mais elles se produisent! Veuillez également noter l’envoi. Sous 3 jours ouvrés. Et l’indemnité de livraison. Heures indiquées sur la liste. Veuillez ne pas prendre en charge la livraison le lendemain car nous n’offrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits ne sont PAS conçus pour le montage de bricolage et dans certains cas, les instructions ne sont pas incluses – nous l’indiquons le cas échéant. Nous ne priorisons pas les commentaires, en raison de la nature chronophage des commentaires, nous les faisons par blocs de 2 à 300 à la fois après l’envoi des commandes et les réponses aux questions. L’expédition des commandes et la réponse aux questions sont notre première et deuxième priorité. Soyez assuré que vos commentaires seront laissés dans les meilleurs délais. Par-dessus tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. Moteurs avec filtres à huile en métal uniquement CONVIENT À: Fiesta Mk2 CVH / XR2 Fiesta Mk3 CVH / XR2i / RS Turbo Ne convient pas aux filtres à huile à cartouche / élément en papier LE KIT COMPREND: Refroidisseur d’huile à 10 rangées (mdimensions atrix: 235x77mm) Plaque sandwich filtre à huile (environ 35 mm d’épaisseur) Boulon central, raccords et joints de plaque sandwich 2x 1 / 2bsp tuyau et raccords Supports de montage universels avec écrous et boulons MISES À NIVEAU DE LA PLAQUE SANDWICH: MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE La largeur totale, y compris les supports de montage, est de 330 mm Par exemple, 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE BOUTIQUE EXPÉDITION LE JOUR MÊME / PROCHAIN JOUR OUVRABLE L’image montre ce que vous rec. FORD FIESTA CVH 10 ROW OIL COOLER KIT. Engines With Metal Spin On Oil Filters Only. Not suitable for paper element/cartridge oil filters. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. 10 Row oil cooler m. Oil filter sandwich plate. Sandwich plate centre bolt, fittings and seals. 2x 1/2bsp hose and fittings. Universal mounting brackets with. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. Or the sandwich plate can be supplied with one 1/8nptf gauge port. It is not possible to have a thermostat and a gauge port in the same sandwich plate. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. The overall width including mounting brackets is 330mm. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « Ford Fiesta MK1 MK2 MK3 XR2 XR2i Rs Turbo Cvh Mocal Huile Moteur Cooler Kit Sl » est en vente depuis le lundi 1 avril 2019. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking,Surrey. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Autre numéro de pièce: MLR.SL
• Pays de fabrication: Royaume-Uni
• Marque: MOCAL
• Numéro de pièce fabricant: OCI74
• Type: Refroidisseur D’huile Kit

REFROIDISSEUR HUILE COL308G 55212027. 24 mois pour privé. 12 mois pour utilisation professionnelle. Livraison en 1-2 jours. Vérifier les références compatibles. Ceci est une pièce d’origine, cela peut être Bosch, Pierburg, Valeo etc… Contactez nous si vous avez besoin de connaitre la marque. CORRESPOND AUX RÉFÉRENCES SUIVANTS (OEM). S’il vous plaît demander la facture lors de l’achat. La livraison aux îles, destinations outre-mer et autres lieux peut-être plus chère. Contactez-nous s’il vous plaît en fournant votre code postal pour vérifier le coût d’expédition. L’objet doit être retourné dans les 14 jours suivant la réception. L’achat d’accepter des conditions de vente disponibles Ici. N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire! Pour lire les informations concernant la vie privée clic Ici. L’item « REFROIDISSEUR HUILE COL308G 55212027″ est en vente depuis le mardi 19 juin 2018. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Autres ». Le vendeur est « mondocarparts » et est localisé à/en Torino. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Numéro de pièce fabricant: COL308G
• Garantie fabricant: 2 ans
• MPN: COL308G
• Marque: MONDOAUTORICAMBI
• Referencia recambio original (OE/OEM): 55212027

Ford Focus MK1 2.0 St ST170 Rs Nylon Tressé Tuyau Refroidisseur Huile Moteur Kit. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. MLR FORD CONCENTRER -10 KIT DE REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGÉES. Moteurs avec filtres à huile en métal uniquement. Focus Mk1 2.0 avec ST / RS. Ne convient pas aux filtres à huile à cartouche / élément en papier. KITS DE REFROIDISSEUR D’HUILE DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET MODÈLES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. Radiateur d’huile Mocal 10 rangs m. Plaque sandwich filtre à huile Mocal. (environ 35 mm d’épaisseur). Boulon central 3 / 4unf. Joints de plaque sandwich. 2m de MLR -10. Tuyau d’huile haute pression / température tressé en nylon noir. 2x MLR noir -10JIC unions droites. 2x MLR noir -10JIC Unions à 90 °. 2 adaptateurs de plaque sandwich -10JIC. Supports de montage universels avec. MISES À NIVEAU DE LA PLAQUE SANDWICH. Par temps très froid / humide, le refroidissement excessif de l’huile peut être évité par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge. D’autres ports de jauge de taille sont disponibles sur demande. Il n’est pas possible d’avoir un thermostat et un port de jauge dans la même plaque sandwich. Le tuyau et les raccords fournis dans ce kit sont conçus pour un assemblage automatique. Les tuyaux peuvent être fabriqués à la bonne longueur en fonction de l’application individuelle. Un étau et une clé sont tout ce dont vous avez besoin pour assembler des tuyaux professionnels et fiables. Le tuyau et les raccords de taille 10JIC sont fournis dans ce kit pour minimiser la perte de pression d’huile à travers le système. Nous ne recommandons pas l’utilisation de tuyaux / raccords plus petits que celui-ci sur ces modèles. Le kit est également disponible avec. Raccords rouge / bleu – tous deux sans frais supplémentaires (veuillez l’indiquer lors du paiement). Le kit peut être fourni avec 1 ou 2 mètres supplémentaires de tuyau. POUR DES TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE. Guide approximatif: Un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu’à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon flux d’air, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour une utilisation sur route, un refroidisseur d’huile à 13 rangées est généralement suffisant pour les moteurs jusqu’à environ 200 ch dans toutes les conditions sauf dans des conditions extrêmes, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La taille exacte du refroidisseur requise dépend: du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur frottement interne, plage de régime, puissance, etc. , du débit d’air à travers le refroidisseur et au-dessus du carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation haute performance, l’huile moteur devra être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe, elle devient plus mince. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente l’échappement d’huile des paliers, abaissant encore plus la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr / min. Par exemple, 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude / mince, une panne de moteur se produira – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (hochet mortel) ou de lancer une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide / plus épaisse donnera à la pompe à huile une bonne chance de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé, si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas en régime excessif ou surchauffé, il n’y a aucune raison de panne. Pour la piste, la compétition ou la haute performance, utilisez une température cible approximative pour l’huile d’environ 100 ° C. Au-delà de 100 ° C, l’huile se fluidifie rapidement et fait ainsi chuter la pression. Les systèmes turbo feront monter la température de l’huile en flèche. Pour les mises à niveau du refroidisseur, de la plaque sandwich et du tuyau, veuillez acheter l’article et demander le total. Une facture modifiée sera ensuite envoyée. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Certains conseils de montage et couples de serrage sont inclus). VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE BOUTIQUE. EXPÉDITION LE JOUR MÊME / PROCHAIN JOUR OUVRABLE. Nous nous efforcerons d’expédier la plupart des articles achetés avant 15 heures le même jour peut ne pas être possible sur tous les articles après les jours fériés / périodes de pointe, etc. Si des articles ne peuvent pas être expédiés dans un délai d’un jour ouvrable, nous vous contacterons. (La date d’expédition sera imprimée sur l’étiquette d’adresse du colis). VEUILLEZ NOTER: Nous ne pouvons être tenus responsables des entreprises de livraison / coursiers qui ne livrent pas à temps. En raison de requêtes d’adresse / mauvais temps / erreurs de localisation, etc. Pendant le processus de rétroaction, il vous sera demandé de nous évaluer le délai d’expédition PAS le délai de livraison. (Les articles ne peuvent pas être vendus ou affichés sans TVA). LES PRIX DE PORT INCLUENT ÉGALEMENT L’EMBALLAGE / MATÉRIEL ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte de courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions raisonnables et authentiques pendant nos heures normales de bureau (du lundi au vendredi de 9 h à 17 h), mais veuillez noter que nous n’avons pas de connaissance intime de toutes les marques et modèles ou que nous n’avons pas d’expérience personnelle de l’ajustement / de l’utilisation tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués si les produits conviennent à d’autres modèles, il est en notre faveur de le dire! Ne sont pas conçus pour un seul modèle. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications / tailles là où indiqué. Veuillez avoir une compréhension de ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez nous attendre 24h pour répondre à votre question. Veuillez être raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous avez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner la possibilité de rectifier la situation des erreurs se produisent, pas souvent mais elles se produisent! Veuillez également noter l’envoi. Sous 3 jours ouvrés. Et l’indemnité de livraison. Heures indiquées sur la liste. Veuillez ne pas prendre en charge la livraison le lendemain car nous n’offrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits ne sont PAS conçus pour le montage de bricolage et dans certains cas, les instructions ne sont pas incluses – nous l’indiquons le cas échéant. Nous ne priorisons pas les commentaires, en raison de la nature chronophage des commentaires, nous les faisons par blocs de 2 à 300 à la fois après l’envoi des commandes et les réponses aux questions. L’expédition des commandes et la réponse aux questions sont notre première et deuxième priorité. Soyez assuré que vos commentaires seront laissés dans les meilleurs délais. Par-dessus tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. MLR FORD CONCENTRER -10 KIT DE REFROIDISSEUR D’HUILE 10 RANGÉES Moteurs avec filtres à huile en métal uniquement CONVIENT À: Focus Mk1 2.0 avec ST / RS LE KIT COMPREND: Radiateur d’huile Mocal 10 rangs (mdimensions atrix: 235x77mm) Plaque sandwich filtre à huile Mocal (environ 35 mm d’épaisseur) Boulon central 3 / 4unf Joints de plaque sandwich 2x MLR noir -10JIC unions droites 2x MLR noir -10JIC Unions à 90 ° 2 adaptateurs de plaque sandwich -10JIC Supports de montage universels avec écrous et boulons MISES À NIVEAU DE LA PLAQUE SANDWICH: Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge: MONTAGE DES TUYAUX: MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE BOUTIQUE EXPÉDITION LE JOUR MÊME / PROCHAIN JOUR OUVRABLE L’image montre ce que vous recevrez si. MLR FORD FOCUS -10 10 ROW OIL COOLER KIT. Engines With Metal Spin On Oil Filters Only. Focus Mk1 2.0 inc ST/RS. Not suitable for paper element/cartridge oil filters. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Mocal 10 row oil cooler m. Mocal oil filter sandwich plate. Black Nylon braided high pressure/temperature oil hose. 2x MLR black -10JIC straight unions. 2x MLR black -10JIC 90° unions. Universal mounting brackets with. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. Or the sandwich plate can be supplied with one gauge port. Other size gauge ports are available upon request. It is not possible to have a thermostat and a gauge port in the same sandwich plate. The hose and fittings supplied in this kit are designed for self assembly. The hoses can be made to the correct length to suit the individual application. A vice and spanner are all that’s needed to assemble professional, reliable hoses. 10JIC size hose and fittings are supplied in this kit to minimise oil pressure loss through the system. We do not recommend hose/fittings smaller than this are used on these models. Kit is also available with. The kit can be supplied with an extra 1 or 2 meters of hose. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « Ford Focus MK1 2.0 St ST170 Rs Nylon Tressé Tuyau Refroidisseur Huile Moteur Kit » est en vente depuis le mercredi 15 novembre 2017. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking,Surrey. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Marque: MLR
• Type: Refroidisseur D’huile Kit
• Numéro de pièce fabricant: ZQMBHBFK-3/4UNF

Huile Refroidisseur Jeep Grand Cherokee Wk 2011 – 2020 3.0CRD 68477666AA New. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Vous avez trouvé une pièce que vous voulez? Refroidisseur d’huile moteur 68477666AA New Genuine Mopar. VÉRITABLE REFROIDISSEUR D’HUILE MOTEUR Mopar OEM POUR. JEEP GRAND CHEROKEE WK. CETTE PIÈCE EST POUR LES VOITURES AVEC MOTEUR DIESEL TURBO DE 3,0 L UNIQUEMENT! Si vous n’êtes pas sûr que cela conviendra à votre véhicule, veuillez nous envoyer votre NIV (numéro d’identification du véhicule) afin que nous puissions le confirmer avant de commander! 68477666AA 068477666AA k68477666AA k068477666AA 68477666AB 068477666AB k68477666AB k068477666AB 68211440AC 68269916AB 68148342AA 68211440AA 68211440AB. Bien que les livraisons prennent généralement 1 à 2 jours ouvrables, nous ne pouvons pas garantir que cela se produira toujours, par exemple. En raison des conditions météorologiques et de nombreux autres facteurs. Notre objectif est de fournir des pièces de grande qualité à des prix abordables. CONVIENT À JEEP : ADAPTE DODGE : CONVIENT À CHRYSLER. L’item « Huile Refroidisseur Jeep Grand Cherokee Wk 2011 2020 3.0CRD 68477666AA New » est en vente depuis le mardi 21 avril 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « jeepantalaktika » et est localisé à/en Alikarnassos, Iraklio Kritis. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Caractéristiques1: 68211440AC 68269916AB 68148342AA
• Type :: Refroidisseur D’huile Kit
• Autre numéro de pièce: 68211440AC 68269916AB 68148342AA
• Personnalisé Faisceau: N°
• Modifié Objet: N°
• Caractéristiques: 68477666AB
• Marque: Mopar
• Fixation Type: Remplacement Direct
• Garantie fabricant: Oui
• Numéro de pièce fabricant: 68477666AA

Ford Escort Sierra Cosworth Mocal S / Acier Tressé Tuyau Huile Radiateur De. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. FORD COSWORTH 10 ROW -10. KIT REFROIDISSEUR D’HUILE. Moteurs avec filtres à huile métalliques en rotation uniquement. 3 portes Sierra Cosworth 2WD. Sapphire Cosworth 2WD / 4WD. Ne convient pas aux filtres à huile à cartouche / élément en papier. KITS DE REFROIDISSEUR D’HUILE DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET DES MODÈLES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE BOUTIQUE. Refroidisseur d’huile à 10 rangs m. Plaque sandwich filtre à huile. (environ 35 mm d’épaisseur). Boulon central 3 / 4unf. Joints de plaque sandwich. Tuyau d’huile haute pression / température tressé en acier inoxydable. 2x Aeroquip rouge et bleu -10JIC unions droites. 2x Aeroquip rouge & bleu -10JIC Raccords à 90 °. 2x adaptateurs pour plaque sandwich -10JIC. Supports de montage universels. 8x écrous / boulons. AMÉLIORATIONS DE LA PLAQUE SANDWICH. Par temps très froid / humide, le refroidissement excessif de l’huile peut être évité par l’ajout d’un thermostat intégré dans la plaque sandwich. Ou la plaque sandwich peut être fournie avec un port de jauge 1 / 8nptf. Il n’est pas possible d’avoir un thermostat et un port de jauge dans la même plaque sandwich. Le tuyau et les raccords fournis dans ce kit sont conçus pour un assemblage automatique. Les tuyaux peuvent être fabriqués à la bonne longueur pour convenir à l’application individuelle. Un étau et une clé suffisent pour assembler des tuyaux professionnels et fiables. 10 tuyaux et raccords de taille sont fournis dans ce kit pour minimiser la perte de pression d’huile à travers le système. Nous ne recommandons pas de tuyaux / raccords plus petits que ceux utilisés sur ces modèles. Le kit est également disponible avec du nylon noir G210-10. Raccords Aeroquip noirs – les deux sans frais supplémentaires (veuillez indiquer lors du paiement). Le kit peut être fourni avec 1 ou 2 mètres supplémentaires de tuyau. POUR TUYAUX / RACCORDS SUPPLÉMENTAIRES – VEUILLEZ VOIR NOS ARTICLES DE MAGASIN. MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE. Guide approximatif: un refroidisseur à 13 rangées devrait être suffisant pour refroidir la plupart des moteurs à aspiration naturelle jusqu’à environ 150 ch (pour une utilisation sur piste) étant donné une installation avec un bon débit d’air, après cela, un refroidisseur plus grand sera nécessaire. Pour une utilisation sur route, un refroidisseur d’huile à 13 rangées convient généralement aux moteurs jusqu’à environ 200 ch dans toutes les conditions sauf les conditions extrêmes, après quoi un refroidisseur plus grand sera nécessaire. La largeur totale, y compris les supports de montage, est de 330 mm. La taille exacte du refroidisseur requise dépend: du type d’utilisation, de la température ambiante, des spécifications du moteur friction interne, plage de régime, puissance, etc. , du débit d’air à travers le refroidisseur et sur le carter. Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d’utilisation haute performance, l’huile moteur devra être refroidie. La cause la plus fréquente de panne de moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d’huile, car l’huile s’échauffe et devient plus mince. Cela abaisse la pression produite par la pompe et augmente la fuite d’huile des roulements, abaissant encore la pression globale. En gros, vous avez besoin d’environ 10 psi de pression d’huile par 1000 tr / min. Par exemple 7000 tr / min nécessite une pression d’huile de 70 psi. Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l’huile est chaude / une panne de moteur mince résultera – généralement sous la forme d’un roulement de manivelle (cliquetis de la mort) ou de la projection d’une tige à travers le côté du bloc! Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés – une huile plus froide / plus épaisse donnera à la pompe à huile de bonnes chances de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou partiellement usé si la pression d’huile est maintenue, le moteur n’est pas trop accéléré ou surchauffé, il n’y a aucune raison de défaillance. Pour la piste, la compétition ou les hautes performances, une température cible approximative pour l’huile est d’environ 100 ° C. Au-dessus de 100 ° C, l’huile s’amincit rapidement et baisse donc la pression. Les systèmes turbo feront grimper la température de l’huile. Pour les mises à niveau de refroidisseur, de plaque à sandwich et de tuyau, veuillez acheter l’article et demander le total. Une facture modifiée sera alors envoyée. Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n’est incluse. (Quelques conseils de montage et couples de serrage sont inclus). VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE LA BOUTIQUE. EXPÉDITION LE MÊME JOUR / JOUR SUIVANT. Nous nous efforcerons d’expédier la plupart des articles achetés avant 15 heures le même jour peut ne pas être possible sur tous les articles après les jours fériés / les périodes chargées, etc. Si aucun article ne peut être expédié dans un délai d’un jour ouvrable, nous vous contacterons. (La date d’expédition sera imprimée sur l’étiquette d’adresse du colis). VEUILLEZ NOTER: Nous ne pouvons être tenus responsables des sociétés de livraison / messagers qui ne livrent pas à temps. En raison de requêtes d’adresse / mauvais temps / erreurs de localisation, etc. Pendant le processus de rétroaction, il vous sera demandé de nous évaluer sur le temps d’expédition et non sur le délai de livraison. (Les articles ne peuvent pas être vendus ou affichés sans TVA). LES PRIX D’ENVOI COMPRENNENT ÉGALEMENT L’EMBALLAGE / MATÉRIAUX ET AUTRES FRAIS affranchissement, service de collecte du courrier, etc. Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sensées et authentiques pendant nos heures normales de bureau (du lundi au vendredi 9-5), mais veuillez noter que nous n’avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou que nous avons une expérience personnelle de montage / utilisation tous nos produits. Les produits ne conviennent qu’aux modèles indiqués si les produits conviennent à d’autres modèles, c’est en notre faveur de le dire! Ne sont conçus pour aucun modèle. Les modèles suggérés sont appropriés pour le produit répertorié, mais veuillez vérifier les spécifications / tailles lorsque cela est indiqué. Veuillez comprendre ce que vous achetez avant l’achat. Veuillez prévoir 24h pour que nous puissions répondre à votre question. Soyez raisonnable – nous n’aimons pas donner ou recevoir autre chose que des commentaires positifs. Si vous avez un problème avec votre commande, veuillez nous contacter et nous donner la possibilité de rectifier la situation des erreurs se produisent, pas souvent mais elles se produisent! Veuillez également noter l’envoi. Dans les 3 jours ouvrables. Et indemnité de livraison. Heures indiquées sur la fiche. Veuillez ne pas assumer la livraison le lendemain car nous n’offrons pas ce service sans accord préalable. La plupart de nos produits ne sont PAS conçus pour un montage bricolage et dans certains cas, les instructions ne sont pas incluses – nous l’indiquons le cas échéant. Nous ne priorisons pas les commentaires, en raison de la nature longue des commentaires, nous les faisons par blocs de 2 à 300 à la fois après l’envoi des commandes et la réponse aux questions. L’envoi des commandes et la réponse aux questions sont notre première et deuxième priorité. Soyez assuré que les commentaires seront laissés à notre meilleure convenance. Par-dessus tout, nous voulons que vous ayez une expérience d’achat positive et que vous achetiez à nouveau chez nous. L’image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. Moteurs avec filtres à huile métalliques en rotation uniquement CONVIENT À: 3 portes Sierra Cosworth 2WD Sapphire Cosworth 2WD / 4WD Escort Cosworth 4WD LE KIT COMPREND: Refroidisseur d’huile à 10 rangs (mdimensions atrix: 235x77mm) Plaque sandwich filtre à huile (environ 35 mm d’épaisseur) Boulon central 3 / 4unf Joints de plaque sandwich 2x Aeroquip rouge et bleu -10JIC unions droites 2x Aeroquip rouge & bleu -10JIC Raccords à 90 ° 2x adaptateurs pour plaque sandwich -10JIC Supports de montage universels 8x écrous / boulons AMÉLIORATIONS DE LA PLAQUE SANDWICH: ASSEMBLAGE DES TUYAUX: MISES À NIVEAU DU REFROIDISSEUR D’HUILE Les systèmes turbo feront grimper la température de l’huile VEUILLEZ VOIR MES ARTICLES DE LA BOUTIQUE EXPÉDITION LE MÊME JOUR / JOUR SUIVANT L’image montre ce que vous. Engines With Metal Spin On Oil Filters Only. 3 Door Sierra Cosworth 2WD. Not suitable for paper element/cartridge oil filters. OIL COOLER KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. 10 row oil cooler m. Oil filter sandwich plate. Stainless Steel braided high pressure/temperature oil hose. 2x Aeroquip red & blue -10JIC straight unions. 2x Aeroquip red & blue -10JIC 90° unions. In very cold/wet weather over cooling of the oil can be avoided by the addition of a thermostat built into the sandwich plate. Or the sandwich plate can be supplied with one 1/8nptf gauge port. It is not possible to have a thermostat and a gauge port in the same sandwich plate. The hose and fittings supplied in this kit are designed for self assembly. The hoses can be made to the correct length to suit the individual application. A vice and spanner are all that’s needed to assemble professional, reliable hoses. 10 size hose and fittings are supplied in this kit to minimise oil pressure loss through the system. We do not recommend hose/fittings smaller than this are used on these models. Kit is also available with G210-10 black Nylon. The kit can be supplied with an extra 1 or 2 meters of hose. FOR ADDITIONAL HOSE / FITTINGS – PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS. Rough Guide: A 13 row cooler should be adequate to cool most naturally aspirated engines up to around 150bhp (for track use) given an installation with good airflow, after this a larger cooler will be required. For road use a 13 row oil cooler is usually adequate for engines up to approx 200bhp in all but extreme conditions, after this a larger cooler will be required. The overall width including mounting brackets is 330mm. Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump. If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling. The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still. Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm. 7000rpm requires 70psi oil pressure. If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result – usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block! This is especially important on part worn engines – a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn’t over revved or over heated there is no reason for failure. For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure. Turbo systems will rocket the oil temperature. An amended invoice will then be sent. Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included). PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (The despatch date will be printed on the parcel address label). (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so! Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question. Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included – we state this when applicable. We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority. Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L’item « Ford Escort Sierra Cosworth Mocal S / Acier Tressé Tuyau Huile Radiateur De » est en vente depuis le mardi 7 juillet 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « mattyzx » et est localisé à/en Dorking,Surrey. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Marque: MOCAL
• Type: Refroidisseur D’huile Kit
• Numéro de pièce fabricant: ZQK-3/4UNF
• Pays de fabrication: Royaume-Uni

Huile Engin Refroidisseur Jeep Grand Cherokee Wk – WH 3.0L CRD 05-10 Neuf Mopar. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Vous avez trouvé une pièce que vous voulez? Contactez-moi via e-bay pour ajouter une liste « Achetez-le maintenant ». Refroidisseur d’huile moteur d’origine Jeep Mopar Jeep 5179360AB. REFROIDISSEUR D’HUILE MOTEUR mopar OE. JEEP grand CHEROKEE wh. JEEP grand cherokee wk. Informations sur le véhicule Faire: Jeep. Moteur Refroidisseur d’huile Jeep Grand Cherokee WH 2005 – 2006 – 2007 – 2008 – 2009 – 2010 3.0crd Mopar 5179360AB. Moteur Refroidisseur d’huile Jeep Grand Cherokee WK 2005 – 2006 – 2007 – 2008 – 2009 – 2010 3,0 crd Mopar 5179360AB. Moteur Refroidisseur d’huile Dodge Commander XK 2005 – 2006 – 2007 – 2008 – 2009 – 2010 3.0crd Mopar 68032203AA. 5179360AB 5175579AA A6421880580 5179360AB 5175579AA 5175579AA. 05179360AB K05179360AB 05175579AA A 642188 05 80 K05175579AA 5179360AB. P arts pour Jeep. P arts pour Chrysler. 5179360AB 05179360AB 05179360AA 5179360AB. L’item « Huile Engin Refroidisseur Jeep Grand Cherokee Wk WH 3.0L CRD 05-10 Neuf Mopar » est en vente depuis le mardi 28 avril 2020. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Refroidissement\Refroidissement à huile ». Le vendeur est « jeepantalaktika » et est localisé à/en Alikarnassos, Iraklio Kritis. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Pays de fabrication: Germany
• Caractéristiques: 05179360AA 5179360AA
• Marque: Mopar
• Numéro de pièce fabricant: 5179360AB 05179360AB 05179360AA 5179360AB
• Garantie fabricant: 1 an